一台机器人能潜入水下，自主识别环境、规划路线，完成泳池清洁和垃圾回收；一套VR（虚拟现实）体验项目，让人仿佛置身太空，在实时交互中开启探索之旅……前不久，在2026年中国国际服务贸易交易会京津冀展区，一批津产新技术、新服务集中亮相，拿下不少海外订单。

　　纵观本届服贸会，“出海”成为一大关键词。透过越来越多“津品”上新、“圈粉”海外的实践可以看到，如今的出海，已从单一商品出口，转向技术、服务等多元输出，这不仅要求产品过硬，连接市场的通道也要更畅通。对于天津而言，港口的区位优势、产业的集聚优势、城市的开放优势，正是顺应出海新趋势的重要支撑。拓展对外开放空间，就要抓住“港产城融合”这一关键抓手，将这张牌打出放大效应。

　　最近，津产机器人出海正忙。今年前8个月，天津出口机器人产品14.1亿元，同比增长437.4%。作为“新新三样”之一，机器人加速“驶向”海外，映照出产业升级的新势头。在这股新动能中，港口发挥的已不只是通道功能。产品从车间下线、装船远航，背后连接着研发制造、物流运输、海外服务等多个环节。港口的价值，在于将这些环节更好地衔接，让一次产品出海，串起一条服务链，延伸一条产业链。

　　换言之，港口与产业的关系，已由简单的“货从港走”，走向更深层次的相互赋能。在河西区国际航运大厦，货代、物流、供应链等上下游企业就在上下楼，一趟电梯就能完成业务对接；海关、海事、银行等资源也聚到楼内。一栋不靠海的楼宇，就这样把一条航运服务链“装”了进去。货从港走，产在城聚，这正是“通道经济”迈向“港口经济”的一个缩影。港口要从过路的渡口变成集聚产业的码头，让枢纽优势更好转化为产业优势、外贸优势。

　　要让更多“津品”跨越山海、走向全球，目光不能只盯着海上。向内，要把港口开放优势辐射到更大范围。近年来，天津持续完善海铁联运和中欧（中亚）班列网络，布局无水港和服务网点，让更多腹地货源接入港口、产业融入外贸链条，带动区域间生产分工、市场协作更加紧密；向外，要把港口通达世界的优势，转化为连接更多市场、增强发展韧性的能力。今年7月，天津口岸新增通往墨西哥的航线，部分货物运输时间可缩短8至12天。向内做大外贸基本盘，向外拓展市场空间，两个“扇面”一起打开，外贸发展的空间才能越做越大。

　　当前，国际经贸环境变量增多，更要以开放发展的确定性，应对外部环境的不确定性。对天津这样的港口城市来说，港口承载的不只是货物往来，更连接着产业、市场和服务。用好这一开放门户，放大产业优势和市场优势，才能让更多产品走出去、更多优质资源引进来，推动外贸由“大进大出”迈向“量质齐升”。