渤海湾畔，6月的海风裹着咸湿的气息扑面而来。站在滨海新区白水头段海堤上，放眼望去，崭新的混凝土挡墙如一道坚固的长龙蜿蜒入海；堤脚处，扭王字块整齐排布，筑牢海岸安全屏障。

　　“这堤‘长’高了，也更稳了。”站在堤顶，滨海新区河长制事务中心防潮海堤工程项目负责人范勇指着一旁的挡墙对记者说，“老挡墙建于1998年，设计防潮标准为50年一遇，设计堤顶高程（防浪墙顶高程）为7.5米，但经过20余年的海水侵蚀，多处堤段沉降幅度较大。我们施工前实地勘测，原有堤顶高程仅6.2米至7米，难以满足极端海洋气象防御需求。”

　　据介绍，滨海新区防潮海堤工程按照200年一遇潮位叠加100年一遇风浪的标准，对原有堤坝实施加高加固。工程治理长度达10.09公里，其中一期工程为3.4公里，今年4月工程主体已全部完工，目前正进行绿化、护栏等收尾工作，计划6月底全线完工。

　　跨过挡墙，记者看到老堤与新堤的衔接处，老堤面层混凝土颜色发暗，边缘参差不齐，新堤比老堤高出2米多。“现在堤顶高程达到9.2米。”范勇指着眼前有序排布的扭王字块告诉记者，大浪直接撞击挡墙会产生巨大冲击力，扭王字块可大幅削减波浪能量。

　　记者在背海一侧的堤坡上看到，运输车正缓缓往铺设完成的格栅板区域倾倒深褐色绿化土。“这土里以后要种上马蔺草，这种草耐盐碱、扎根深，防风固土特别好。”现场施工的郑师傅走过来蹲下，抓了一把土捻了捻说。

　　天津是我国北方最大的港口城市，海堤是应对风暴潮最直接、最有效的安全屏障。2019年台风“利奇马”引发风暴潮，曾让滨海新区多处海堤出现重大险情。

　　“别看现在海面一派静谧，若遇上极端风暴潮，浪头能骤然掀起好几米高。此前一次潮灾中，海水漫溢直接冲上秦滨高速路面。”范勇指着一旁的高速公路向记者说道。

　　一阵海风吹过来，记者眯起眼。“这是快下雨了吧？”站在堤顶的一位工人抬头看了看阴沉的天色，低声嘀咕了一句。据介绍，雨水对户外作业影响极大，工地唯一进场通道路面坑洼狭窄，一旦遭遇降雨，物料运输将更加困难。

　　事实上，去年这个时候，持续高温就已经让施工方焦头烂额——多个标段同步赶工，建材进出全靠那条颠簸的窄道，运输车一多便堵得水泄不通。天津市泽禹工程建设监理有限公司区域总工、滨海新区防潮海堤一期工程监理工程师王卫掏出手机，翻出去年6月底施工现场的照片给记者看——夜里灯火通明，数十名工人浇筑挡墙，运输车排起长队。

　　说起施工的难处，王卫还有一件格外在意的事——这片区域是国家一级保护动物遗鸥的重要迁徙地。每年4月中旬，成群的遗鸥飞经此地停歇。“我们去年停工20多天，等它们离开后再抢回工期。”他说，生态和工程，一个都不能落下。

　　沿着海堤向南望去，是滨海新区防潮海堤二期工程。“二期工程全长4.93公里，今年2月28日开工建设，目前混凝土预制块正在生产，挡水围堰填筑与搭设工作也在同步推进，计划年底完工。”范勇说。

　　站在堤顶，一侧是浩瀚的海水，一侧是秦滨高速公路上呼啸而过的车流。这道新修的“海上长城”在海风中沉默伫立，让路过的人心里多了一分安稳——仿佛只要它在，风浪便有了“边界”。