车来船往，吊臂起落，当春日清晨的第一缕阳光洒下，渤海湾畔，天津港又开启了一天的忙碌。前不久，随着装载工业原料、工业半成品的地中海航运（MSC）“地中海米格桑”轮缓缓离泊，天津港直航南非的集装箱班轮航线正式启航，有效填补了近年来天津港与南非港口间直航航线的空白，也让天津港的集装箱航线网络进一步通达全球主要港口。

　　今年一季度，天津港集团完成货物吞吐量1.24亿吨，同比增长4.1%；完成集装箱吞吐量625.6万标准箱，同比增长9.5%，以“满格状态”实现首季“开门红”。津港扬帆，枢纽蓄能，作为京津冀及三北地区“海上门户”，天津港一个“扇面”朝向大海，一个“扇面”朝向内陆，立足天津、联通世界。打好港产城战略资源牌，以港口为支点，开放的天津正大步前行，积极打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。

　　这两天，河北港口集团秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司总经理厚汝军正在秦皇岛及周边地区走访客户，忙得不亦乐乎。一季度，天津港股份有限公司牵手河北港口集团秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司、秦皇岛中远海运物流供应链有限公司，依托环渤海内支线推动的津冀间“公转水”服务模式升级，受到了当地不少出口企业的青睐，每周稳定运营4至5班的集装箱船几乎趟趟满载。

　　“几天前，天津港集团刚在河北省秦皇岛市举办了推介会，好多企业对升级后的‘公转水’服务模式感兴趣，我们赶紧上门走访。”厚汝军说着给记者算了一笔账，

　　（下转第3版）

　　（上接第1版）

　　“服务模式升级后，可将环渤海内支线船舶与天津港干线船舶舱位同步锁定，既减少客户订舱等环节，有效规避了公路运输甩货、延期等痛点，平均每个集装箱还能节省300元到800元物流成本。一季度，通过‘公转水’服务模式升级完成的本地生成箱量已超2000标准箱。”

　　在天津港，同样忙碌着的还有天津港物捷三堆场现场调度主管张学刚。见到他时，张学刚正指挥“榆林—天津港”铁水联运“一单制”班列的接卸作业。2月底，该班列开通，通过港口与当地企业、船公司深度协作，一箱箱来自陕北的特色产品在不拆封、不换箱的情况下，顺利完成铁路与海运的无缝衔接。一季度，天津港铁水联运量完成40.8万标准箱，同比增长7.1%。

　　更值得一提的是，一季度，天津港中欧（亚）班列累计开行192列，同比增长9.7%。4月，我市经阿拉山口至中亚图定班列开行，天津港已开通经二连浩特、阿拉山口及霍尔果斯的中欧（亚）班列线路，运量规模稳居沿海港口前列。

　　为传统干散货码头装上“智慧大脑”；组建我市新的国际班列公司；做强外贸航线，做优内贸航线，加快构建多式联运体系，将服务从“港口单点作业”延伸至“跨区域全流程保障”；积极开展2026年“春雨行动”，设置40座“春雨服务站”……走进天津港，新气象、新变化扑面而来。

　　枢纽不仅是通道，更是平台、引擎。

　　向内扎根、向外扬帆。锚定“国际枢纽港和沿海主要港口”定位，天津港正持续将港口枢纽优势转化为发展优势，让两个“扇面”根基更牢、辐射更广，并以“链式思维”构建港口生态，推动构建“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放格局，积极推动港产城深度融合。

　　1月，智利车厘子、秘鲁蓝莓、厄瓜多尔白虾等生鲜通过“车厘子快线”在港口完成“好物集结”。快线开通3年来，智利车厘子进口量以4倍增速带动进口水果相关产业加速集聚，将港口“通道优势”实实在在转化为城市的“经济增量”和市民的“幸福增量”。

　　3月，天津口岸首艘10万吨级中资邮轮“理想”号首航。一季度，天津国际邮轮母港接待邮轮15艘次，接待旅客3.2万人次，进一步带动我市海洋文旅业态快速发展。

　　位于古文化街的天津港集团港产城融合发展重要成果展示项目“津港印象”还推出非遗展演、互动体验等系列主题活动，开发多条研学新线路，让市民与游客近距离感受“河海津韵”新魅力。

　　“充分放大港口优势，积极服务国家战略，我们将进一步推动港口从‘通道经济’向‘港口经济’转型，集聚布局海工装备、航运服务等适港产业，培育延链增值服务，助力现代海洋城市建设，让港口发展与城市提升同频共振。”天津港集团相关负责人表示。