本报讯（记者 苏晓梅）记者从国网天津电力获悉，我市日前成功实施全市最大规模V2G（车网互动）放电示范活动，标志着电动汽车作为移动储能单元规模化、分钟级响应电网调度在津实现新突破。此次活动由国网天津电力联合蔚来汽车共同组织，在雪莲路车网互动充电示范站一区、二区，滨海新区双碳创新示范充电站及静海蔚来换电站同步开展，共有104辆蔚来电动汽车参与放电响应。

　　通过V2G技术，电动汽车可在电网负荷高峰时段向电网送电，负荷低谷时段从电网充电，使电动汽车成为可调度的移动储能资源。发展V2G技术，对提升电网灵活调节能力、促进新能源消纳、保障应急供电以及降低车主用电成本具有重要意义。

　　12月15日17：55，随着放电指令下达，静海蔚来换电站率先启动放电。待其功率稳定在190千瓦后，17：57，另外3个站点的电动汽车同步接收调控指令开始放电。5分钟内，天津电网V2G总放电功率达到1兆瓦；18：09，功率升至1.615兆瓦，系统随即转入精准调控阶段。至18：39，持续放电30分钟，平均功率达1.644兆瓦，最大功率达1.741兆瓦，展现了电动汽车集群快速响应、稳定支撑电网的能力。

　　作为“大规模电动汽车安全充放电与车网智能互动关键技术”的重要工程验证，此次活动不仅检验了大规模V2G的聚合调控能力，也为电网削峰填谷和应急保电提供了新路径。蔚来汽车天津负责人宋博介绍：“我们在App和微信群发起召集，仅用2天就会集了104位车主。”

　　位于东丽区的雪莲路充电站是此次活动的亮点之一。该站建有296千瓦光伏车棚，但夜间用电高峰时段光伏无法发电。此次示范活动通过调用周边电动汽车储能资源，有效实现“削峰填谷”，平抑了新能源发电的间歇性波动。更值得关注的是，该站与在建的天津市第三中心医院东丽院区仅一墙之隔，且毗邻网约车公司和公交场站，未来可依托周边电动汽车集群，形成“车—站—院”联动保电模式，为重要医疗负荷提供应急电力支撑。

　　“电动车充电、换电都要花钱，但这次向电网放电能回本，价格差还挺高。”参与此次V2G放电示范活动的蔚来车主王女士认为，既有助于推动“双碳”目标，关键时刻还能保障医院、车站等重要用户用电，很有意义。

　　目前，我市正加快培育车网互动市场与产业生态，持续扩大可调节资源聚合规模。随着技术不断成熟和商业模式持续创新，电动汽车将在天津新型电力系统中扮演越来越重要的“移动充电宝”角色，为城市能源转型与绿色发展注入新动能。