本报讯（记者 万红）昨天，随着国产超大直径盾构机“津城一号”完成最后一环的掘进拼装，由中铁十四局承建的津潍高铁关键控制性工程——津沽海河隧道顺利贯通，标志着津潍高铁建设迈入新阶段。

　　津潍高铁起自滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度达348.9公里，设计时速350公里，共设10座车站。其中，津沽海河隧道全长约6.9公里，是津潍高铁全线唯一隧道，也是海河上第一条高铁隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”。

　　“津沽海河隧道起自滨海站附近，采用最大开挖直径13.8米的国产超大直径泥水平衡盾构机‘津城一号’进行掘进施工，掘进过程一共历经4次转弯，最大转弯半径达到4000米，主要是为了规避天津大道、地铁车站等风险源，保证施工安全。”中铁十四局津潍高铁项目部盾构施工负责人胡少华说，

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　　“盾构施工还要下穿富水、软弱地质等不良地层以及海河等一系列风险源，穿越海河时，隧道距离海河河底的垂直距离仅17.3米。为确保盾构施工顺利推进，我们为盾构机配备了同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统，相较于传统盾构施工，效率最高提升了40%。我们还为盾构机设备进行了耐腐蚀升级，为盾构管片涂装了防腐材料，并采用加强型防水工艺，使盾构机得以安全穿越高腐蚀性地层，最终实现安全顺利穿越。”

　　津沽海河隧道的顺利贯通为津潍高铁全线按期通车打下了基础。项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。