赵永亮这个名字很普通，不过，提起“天津亮哥”，在全国二手车行业则可以说是大名鼎鼎。他的抖音“粉丝”达到了171万人，几乎每段视频都能成为“爆款”。赵永亮是“80后”，生在河北省农村，少年时来天津打工，凭着一股执着劲儿，白手起家自己创业，迈过了沟沟坎坎，一步步发展壮大。相信他的奋斗故事能激励更多的年轻人，去实现自己的人生。

　　14岁远行来到天津

　　踏踏实实学修汽车

　　1981年，我出生在河北省衡水市景县农村。我父亲在天津打工，我也在14岁那年来到天津，投奔父亲。至今我还记得那天的窘态：背着一个装化肥用的旧编织袋，里面塞着铺盖卷，下火车后两眼一抹黑，什么进站口、出站口，听都没听说过，绕了很久才出了火车站。面对眼前的车水马龙，自己都不敢过马路。没遇到来接我的人，傻乎乎地在车站广场忍了一宿，转天才见到父亲，被接到工地上。

　　我当时的想法特别简单，就是挣钱回家，盖房子、娶媳妇儿。在工地上，吃熬白菜、玉米面窝头，干的活也特别累，夜里跟工友们一起住集体宿舍，睡木板床。那时我可能还是岁数太小了，坚持了十几天，累得吃不消，父亲也心疼我，联系了一家位于民权门的汽车修理厂，让我去学徒，至少比工地上轻松些。修理厂给我安排了宿舍，比工地的居住环境强了不少。从小工开始干，给老师傅递工具，帮着卸轮胎、抬变速箱和发动机。

　　半年后，老师傅终于开始教我维修技术了。第一项技术，就是通过车辆故障判断毛病出在哪儿。比如，汽车准备点火时发动机不能启动，老师傅告诉我：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨或进水受潮，如果是，要把受潮机件晾干，再发动。其次是检查火花塞是否损坏，如果有损坏，要更换新的火花塞。

　　从1995年到1998年，我边学边干，修过的车型有大发、夏利、桑塔纳、富康等。印象比较深的是修过一台130货车的发动机，修完装好，发现落下一个螺钉。估计是我把安装顺序搞错了，只好又花了半个多小时，把发动机拆了，再用一个小时重新装好。干活时，两手擦破皮、流血，都是常有的事。有一次我用榔头砸轴承，不小心砸到自己的手指上，鲜血直流，简单包扎一下，接着干。修理技术的提升要靠经验积累，修的车多了，会的自然就多了。

　　1998年，我换了一家修理厂打工。不久后又去了一家位于振东物流中心的大修理厂，在那儿遇到了我的师父魏鸿奎。师父教会了我要用科学的数据修车。举例说，过去我修发动机，要更换轴瓦时，由于轴瓦的薄厚不一样，得拿刮刀或活塞环去刮，装好后，只要发动机能正常转起来，就算修好了。师父告诉我，应该先用工具测量得出数据，再按数据去刮轴瓦，才是科学的方法。

　　一晃五年过去，在大城市见了世面，我的心态也发生了变化，不再光想着挣钱、盖房、娶媳妇儿了，而是萌生了自己开一家修理厂的念头。说干就干，我从汽修厂辞职，在大毕庄附近租下一间20平方米的厂房。说是修理厂，其实老板、大工、小工加在一起就仨人，一只手的手指头就能数得过来，就是个快修部。

　　初次涉足二手车领域

　　逐渐掌握了经营之道

　　我天天钻汽车底下干活，衣服成了大油包，一干就是三年。小修理厂搬到万新村附近，离万东小马路不远，那地方有一家二手车交易市场，因为我特别喜欢汽车，有时间就去市场里溜达一圈，认识了不少经营二手车的车商。这些人大多身穿“梦特娇”，脚蹬“老人头”，上午卖车，下午吃饭唱歌，咱实话实说，确实羡慕，也有了做二手车业务的想法。

　　有一次来了个客户，要卖宝马二手车。我上门给他估了价，客户答应卖，但还想再问问。当时我不知道，之前他问过别的二手车商，而我估的价格，比人家高了7000元。结果，那个车商在我估价的基础上，多花了1000元，拿下那台宝马车。交易完之后，他开着宝马车来到我店里，让我帮他检查底盘，又让我换机油，话里话外地拿我找乐儿。其实我也无奈，收车经验不够，无意之举，给人家添乱了。这件事对我也是个刺激，立志一定要干好二手车这一行。

　　那天我在路边看到一台加宽加长的蓝色华利面包车，后挡风玻璃上贴着一个“卖”字，底下写着联系电话。我立即联系车主，双方谈妥，以7000元的价格收到了这台车。我对这台车进行了大修，最后卖了1.1万元。这是我收的第一台二手车。

　　那时候真是下了功夫，别人工作五个小时，咱十个小时，天天把收来的车擦得锃光瓦亮，下完雨车被淋脏了，马上擦，再下雨，接着擦。车轱辘都擦得干干净净，轮胎缝隙里连颗小石头子都没有。

　　以前二手车商喜欢去天津周边的县城、村镇收车，特点是车辆的公里数比较大，用得比较苦，但价格便宜，维修后有一定的利润空间。从2008年开始，二手车市场出现了变化，买车的人开始注重车辆的品质，也就是说，二手车也是好车，不是破车、旧车。据此，我改收在市区行驶的二手车，公里数比较小，车况相对较好，即便价格高一些，也容易出手。

　　随着买车、卖车数量的增加，我总结出了一些经验——二手车买卖其实是对人心的一种揣摩，有人喜欢好的发动机，有人注重车况，也有人对车辆内饰情有独钟，要想方设法满足客户的需求。挑选二手车时，要根据发动机的颜色，座椅、挡把、脚踏板的磨损程度，是否原版原漆，是否实表，是否出过事故、泡过水等状况判断车辆的品质、价格。另外，同行之间的竞争，拼的是信誉、服务，不能砸价、玩心眼儿、耍花活，公平竞争，和气生财，大家互相帮衬，这个行业才能健康发展。

　　遭遇市场起伏波动

　　最爱收藏经典老车

　　2013年，天津的机动车开始限号，这时我已经有了合作伙伴，外号“破烂王”的才哥，我俩手上一共四十多台车。我感觉天都快塌了，心里没底，因为车辆很难增加，谁还买二手车？天天睡不着觉。熬了两三个月，没想到好事临门，允许车辆备案后，车辆指标可以买卖。我们的车都备上案了，一下子挣了一百七八十万元，赚到了人生第一桶金。这个过程就像坐过山车，虽然有惊无险，但也是险象环生啊！

　　2016年，国家第五阶段机动车污染物排放标准（简称国五标准）在京津冀地区实施，二手车业务又遇到了严冬。我几乎每天都在赔钱，最多一天赔了二十多万元，一个月赔了一百多万元。真没法干了，心情糟透了。我跟才哥商量，爱怎么着怎么着吧！我俩开着车奔了西藏，一去二十多天，回来以后，继续努力！我琢磨着，没有任何生意、任何人，能一帆风顺，人这一辈子之所以精彩，正是因为经历过这些跌宕起伏吧！

　　2020年，我开始接触网络，在抖音开设了“天津亮哥说车”，才哥也开设了“天津锐达车行破烂王（才哥）”，发些汽车方面的视频，还开了直播，关注我们的朋友一天比一天多。

　　我特别喜欢老车，比如上世纪90年代的皇冠、林肯等。这些车当年都是“天价”，能开上这种车、能坐上这种车，都是实力的象征。我干汽修时，如果遇上这么一台车，修好后试着开一圈，别提多高兴了。老车做工精致，细节令人回味，性能也特别好，经历多年，还能“存活”下来，还能上路，简直太完美了。所以很多时候收到二手老车，修复好，我都不舍得卖，就自己收藏，成了一种“癖好”。

　　2021年，朋友介绍我在大港收购了一台车龄三十多年、但还能上路的凯迪拉克·弗利特伍德二手车，花了8万元。车顶子是皮质的，内饰和座椅保存得也不错。我一直有驾驶二手老车去西藏的想法，于是不久后开始出发。途中遇到过车辆熄火、刹车失灵、轮胎漏气等故障，不过兵来将挡，水来土掩，人说“艺高人胆大”，咱毕竟是修车的出身，难不倒咱。整整27天在路上，终于完成了这次自我挑战。

　　从以前的三五台，到后来的三五十台，再到现在的两三百台车；从以前的两三个人，到现在三十多人。该满足了吧？但人就是这样，没有满足，我还想干得更大！我也庆幸，这二十几年一直没离开二手车行业，无论卖得好、卖得不好，挣钱也好、赔钱也好，我一直坚持着。未来我希望能干得更好。这就是我的前半生。我叫赵永亮！