港+产+城，彼此融合，将擘画怎样的未来？
天津的答案，是蓬勃兴盛的百年大港，是拔节生长的适港产业，是日渐活跃的港口经济，是宜居宜业宜游的港口城市。
深入学习贯彻习近平总书记视察天津重要讲话精神，我市充分发挥天津港战略资源和“硬核”优势，于2022年底启动系统性探索，推动港产城融合发展。2023年以来，净增船舶运力63万载重吨，新开“车厘子专线”甜遍京津冀，邮轮母港复航吸引世界游客，成功举办2024天津国际航运产业博览会……
8月底出炉的新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告中，天津在2024年全球航运中心城市综合实力中排名第19位，跃升3位，港为城用、城以港兴的经济脉动强劲有力。
中秋刚过，依托去年年底开通的天津港至南美直航航线，首批11.7吨秘鲁蓝莓抵津，这是历史上南美进口蓝莓首次登陆北方口岸，继车厘子后再次实现了南美果园到京津冀市场的一站式快捷冷链运输。
不仅如此，搭载这条航线，南美白对虾、冷冻牛肉，国产化工品、汽车整车，或登陆中国，或顺利出海。航线开通以来，已为天津口岸带来30多亿元外贸增长额。
更令人欣喜的是，新航线还带来了大产业。瞄准商机，首衡集团、海马生物等贸易企业落户东疆综保区，凤梨、榴莲、山竹等进口水果接连“上新”，一条进口水果产业链持续完善，相关产业加速聚集。
感受到“融合”红利，秘鲁蓝莓进口贸易商百川迅捷（天津）国际贸易有限公司总经理王仪涵说：“11月底到12月初，预计还有约300个集装箱蓝莓到天津港，我们正尝试多样化布局，进一步辐射北方市场。”
港口带物流，物流带经贸，经贸带产业，透过一条远洋航线，我市港产城融合发展成效可见一斑。究其背后，更深层次呈现的是我市港口枢纽功能的不断提升，通道经济向港口经济转变的不懈努力，港与产与城融合协同的一次次发力。
——以港兴产、以港兴城，天津正不断提升港口海陆枢纽双向辐射能级，加快建设北方国际航运核心区。
几天前，“长荣超级”轮装载来自京津冀及周边地区日用品等货物，从天津港前往中东。不久后，一趟港城班列，从中国铁路北京局新港北站驶出，满载化工原料开向石家庄。
建成全球首个“智慧零碳”码头，连续开通至南美东、美东、中美洲直航航线，开行至北京大红门、赤峰等地海铁联运班列，于北京CBD设立京津协同港口服务中心，天津港集团雄安新区服务中心入驻雄安综保区……
作为京津冀“海上门户”，天津港加快打造世界一流智慧绿色枢纽港口升级版。如今，天津港拥有147条集装箱航线、40余条海铁联运通道，在腹地设立120多个营销中心，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。
上半年，天津港集团完成集装箱吞吐量1188万标箱，同比增长4.6%，再创历史新高；海铁联运量达69.1万标箱，同比增长21.8%，枢纽港口牵引作用日益增强。
——以产带港、以产促城，天津正深度拥抱海洋经济，打造新的经济增长点。
在天津港保税区，这里形成以海洋油气装备等五大领域为主，涵盖“研发设计—零部件—总装制造—配套服务”产业体系。7月，空客A320系列飞机亚洲总装线交付第700架在津完成总装飞机。上半年，中船天津交工3艘船舶，开工3艘船舶，目前手持订单33艘。
在东疆综保区，一颗马来西亚凤梨从口岸放行到超市货架只需约1.5个小时。目前，这里冷链产品进口占全市五成以上。今年以来，东疆汇聚国内水路运输企业41家、营运船舶140艘、运力达358万载重吨，船舶、海工跨境租赁业务继续全国领跑。
天津南港乙烯项目实现机械竣工；京东、菜鸟两家跨境电商分拨中心落户；2024天津国际航运产业博览会上，65个重点项目签约，投资总额近400亿元，覆盖船舶运力等多领域……
作为我市海洋装备产业主要承载地，滨海新区形成以海洋油气、装备制造、海洋文旅等为代表的海洋产业体系，海洋经济规模达3300多亿元，以海空两港为圆心、以适港产业为半径的全新港口经济圈加速形成。
——以城育港、以城聚人，天津正全力激活文旅协同“一池春水”，宜居宜业宜游城市氛围日渐浓厚。
9月初，天津—大连客滚航线复航，能带宠物能带车让这条航线备受欢迎，海陆联动带来交旅深度融合新机遇。
邮轮旅游更是人气满满，随着爱达邮轮“地中海”号、东方邮轮“梦想”号交替靠泊，“邮轮热”持续升温。复航至今，天津国际邮轮母港累计接卸国际邮轮超120艘次，接待旅客约37万人次，稳居北方第一，“邮轮入境免签”“国内采购+保税供船”业务落地，邮轮游与陆上游携手联动。
（下转第2版）
（上接第1版）
抓住邮轮产业带来的人气，滨海新区积极打造“邮轮+”系列产品，“向海乐活节”“日出东疆”“泡泡音乐节”等亲海文旅场景亮相……今年“五一”假期，滨海新区接待游客超300万人次，港口城市活力尽显，持续助推港产城深度融合。
全力将“临海”地理优势转化成“亲海”发展新动能，以港口优势资源汇聚航运要素，牵引临港产业，促进城市发展，一幅港产城融合高质量发展新图景正在津城缓缓展开……
