夏季的天津港，车来船往。天津港远航国际矿石码头S26号泊位岸边，一艘大型铁矿石船“中华光辉”轮静静停靠，4台卸船机同步运转，全力将19.4万吨铁矿石快速接卸到天津港南疆港区矿石堆场。与此同时，渤海海面上，一艘来自南美的铁矿石船正加紧赶来。

　　今年，天津口岸铁矿石吞吐量持续走高，天津港远航国际矿石码头接卸量进一步攀升，上半年共完成货物吞吐量3842.1万吨，同比增长12.5%。这让该码头生产业务部经理吕永庆对下半年的发展充满信心。当记者问到是什么推动码头吞吐量节节高升时，吕永庆毫不犹豫地说出两个字——改革。

　　牢记习近平总书记视察天津重要讲话精神和视察天津港殷切嘱托，聚焦港产城融合发展，2023年，随着国有企业改革深化提升行动开始，天津港集团围绕增强核心功能和提高核心竞争力着手启动了管控模式改革，尝试构建“总部—产业运营平台—基层单位”管控体系，聚合资源形成合力。

　　资源聚合绝非纸上谈兵。天津港集团旗下共有近200个公司，业务线繁杂，涉及诸多领域，改革如何推进？合力又该如何激发？他们的思路是：总部管战略管资本、平台管经营管资产、基层抓生产抓落实。

　　天津港集团投资发展管理部总经理孙彬透露：“根据改革思路，产业运营平台是‘承上启下’的关键，于是，我们考虑将集团旗下近200个公司，根据业务内容重新优化流程，划分形成装卸、物流、多经、资源4个板块，每个板块成立1个产业运营平台公司，由集团领导分别调度管理，这样一来就实现了板块化、专业化运营管理。”

　　经过一年的系统谋划和统筹推动，2023年年底，天津港集团完成“1+4+N”（总部—产业运营平台—基层单位）管控模式体系建设。从机构庞大到扁平化管理，从各个公司独立开展专业化服务到统一平台“领导”各展所长，体制机制的优化激发出港口发展新动能。

　　2024年是这一管控模式改革落地第一年，4个产业运营平台公司互融互促，发挥专业化管理优势，深入分析所属业务领域外部经济环境，结合企业特点精准发力，推动板块经营质量持续提升。今年上半年，4个产业运营平台公司各项经营指标均取得了历史最好成绩。

　　天津港远航国际矿石码头主营的铁矿石接卸便是装卸板块重要组成部分之一。吕永庆说：“我们4个深水泊位能够接卸20万至30万吨级散杂货船，与当下干散货船大型化趋势适配度更高。板块化运营带来了精细化管理，在装卸产业运营平台公司统筹下，作业船舶与不同码头作业资源得以更有针对性地匹配，我们的接卸安排、客户对接等契合度都更高，方向对了，发展自然更好。”

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　　改革激发合力，效果显而易见：据天津海关统计，今年上半年，天津口岸进口铁矿砂及其精矿4431.1万吨，同比增加26.5%。

　　装卸板块经营质量持续提升的同时，物流板块也收获了以改革聚合资源的红利。

　　见到天津港负责中国重汽集团物流业务对接专员赵霏时，他正梳理着企业不同的出口业务。“由于出口的车辆型号不同，有些车辆需通过滚装船运输，有些是装在散货船上。根据每单不同的出口业务，以往企业需要对接集团旗下多家不同的物流或代理公司，现在找我一个人就成。”赵霏说。

　　如今，物流产业运营平台公司统筹管理原先中国天津外轮代理有限公司、天津港集团物流有限公司等50多家单位的物流业务，并设立专员对接客户所有需求，再分配给相关单位。

　　“目前，天津港900多家重点企业客户，我们都安排专员对接。物流产业运营平台公司也梳理出一份重点客户名录，我们通过上门走访，推介港口全新服务模式。这不刚刚又拿下了现代整车出口、河北高碑店冷链运输等新业务。”天津港集团物流有限公司副总经理魏天爱说。

　　今年上半年，天津港集团完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标箱，同比增长4.6%，再创历史新高。

　　天津港集团董事长褚斌表示：“党的二十届三中全会对进一步全面深化改革作出系统部署，强调要完善高水平对外开放体制机制。港口是对外开放的门户，我们将深入学习贯彻落实党的二十届三中全会精神，以统筹抓好京津冀协同发展与港产城融合发展等‘十项行动’、落实‘三新’‘三量’为努力方向，全面推动天津港集团进一步深化改革，提升港口航运功能，增强服务国家战略功能作用，推动市场化机制运营，全力打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。”