夏日的天津港，海天一色，车来船往。码头边，随着巨轮靠泊，数十台人工智能运输机器人迅速围拢，一派繁忙。昨天，这座百年大港传来喜讯，今年上半年，天津港集团完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标箱，同比增长4.6%，再创历史新高，高质量实现生产“双过半”。一个个数字里，一次次增长中，我市港产城融合发展的新气象、新变化、新活力扑面而来。

　　港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。牢记习近平总书记视察天津重要讲话精神，用好天津港战略资源和“硬核”优势，天津这座港口城市正通过高质量推动港产城融合发展，不断激发出天津港服务国家发展战略、助力世界级港口城市建设的不竭潜能。借势而上，天津港也在持续“蜕变”中，全力打造推进港产城融合发展“动力源”。

　　几天前，“达飞密苏里”轮装载着来自京津冀及周边地区的日用品、化工品、汽车及零件等货物，从天津港集装箱码头起航前往巴西，这是天津港首条直航南美洲东海岸集装箱航线5月开通后开行的第7艘货轮。看着一箱箱货物顺利出口，中远海运集运拉非贸易区常务副总经理张震东感慨道：“航线开通使天津至巴西的交货期从原先的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升近一倍，为京津冀等地的广大内陆腹地企业‘走出去’搭建起一条国际物流新通道。”

　　开航线、强中转、优服务……今年以来，乘着港产城融合发展的东风，天津港犹如按下“快进键”，加快建设智慧绿色枢纽港口升级版，持续提升海向航线辐射能力和陆向物流畅通能力，深度融入共建“一带一路”，主动服务京津冀协同发展，积极助力“通道经济”向“港口经济”转型升级。

　　天津港太平洋国际集装箱码头，今年年初，8300余吨通过海运陆续直达的智利车厘子成功“出圈”，以5个小时到达京津冀地区主要水果市场的迅捷速度，将南美特色应季鲜果送到了市民面前。5月，今年首批马来西亚凤梨从天津港上岸，后续60吨还将抵港。一条进口水果的产业链正在持续完善，相关产业资源不断聚集。目前，全国近三分之一的冷链产品从天津港登陆，京津冀“城市冰箱”实力更强。

　　中铁天津集装箱中心站，一趟趟港城班列由此发车，实现了天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间“点到点”运输，使海运抵达天津港的货物可搭乘铁路列车高效运至内陆。“过去，货物到天津港后主要通过汽车运到石家庄。没想到港城班列从中心站到石家庄良村货场综合运价比汽运下降了15%到30%。”河北环海物流有限公司驻天津港办事处相关负责人说。

　　天津港联盟国际集装箱码头，渤海湾畔的“海风”更是从这里一路吹到了雄安新区。今年1月，天津港雄安新区服务中心首批入驻雄安综保区后，雄安综保区首票进口海运货物——3个装载“高密度聚乙烯”的40尺集装箱在此快速接卸，并通过天津港—雄安新区绿色通道以最高效率、最快通关、最优保障发往雄安，让河北企业也享受到天津港北方航运枢纽的便利。

　　今年上半年，天津港集团成功开通京津冀首条南美车厘子直航快线，连续开通天津港至南美东、美东、中美洲直航航线，集装箱航线总数达147条；开通天津港至呼和浩特、赤峰等地海铁联运班列，海铁联运量达69.1万标箱，同比增长21.8%；天津港—雄安新区绿色通道服务能级持续提升，完成多票海运进出口业务；依托北京CBD设立的京津协同港口服务中心，举办“京津协同港产融合”专项活动服务CBD重点企业，开展“春雨行动”“四千行动”，走访对接客户900家次，畅通重点产业物流通道。同时，天津港集团还发挥港口优势，配合政府部门招商引资，吸引多个航运要素企业、适港产业项目落地，并与东疆综保区联手打造港产城融合发展示范区，做优天津港文化旅游区，不断提升区域文旅产业竞争力。

　　随着京津冀“海上门户”和“一带一路”海陆交汇点的辐射带动作用持续增强，天津港“以港兴产、以港兴城”的积极作为伴着“海风”吹遍津沽，吹向京津冀。

　　不久后，天津港还将站上更大的舞台，“盛装”亮相2024天津国际航运产业博览会，见证天津这座“因港而兴”的城市又一次在世界舞台因“港”绽放。

　　塑造开放新优势，增添发展新动能。天津港集团总裁焦广军表示：“我们将充分发挥天津港战略资源和‘硬核’优势，以服务国家战略和全市发展大局为使命，进一步加快打造世界一流智慧绿色枢纽港口升级版，深入推进港产城融合发展，提升天津港海陆枢纽双向辐射能级，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。”