日前，第二届轨道交通能源与动力系统技术发展大会在津召开。作为大会主办单位之一，中国铁路设计集团有限公司长期服务京津冀协同发展，参与了众多轨道交通重点项目建设。会上，中国铁设电化电信院院长罗健介绍，天津至北京大兴国际机场铁路建设稳步推进，即将进入联调联试阶段，这项工程涉及了中国铁设的30个专业领域，200余名规划设计人员正在提供技术支持。

　　天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称“津兴铁路”）是贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全长约100公里。罗健表示，津兴铁路开通后，将进一步促进京津冀协同发展战略深化和区域经济社会协调发展。

　　多年来，中国铁设在轨道交通领域创造了多项“第一”，参与了我国第一条时速350公里的京津城际高铁，极大地促进了京津的互动。其参与建设的京雄城际、津秦高铁以及京唐、京滨等多条高铁相继开通，助力“轨道上的京津冀”加速构建。

　　随着新能源、新材料、大数据、人工智能等先进技术与新型装备广泛应用，为轨道交通行业注入了低碳、智能、安全、高效的推动力，以创新驱动引领轨道交通能源与动力系统的高质量可持续发展已成为行业共识。

　　不久前，中国铁设申报的“天津市轨道交通导航定位及时空大数据技术重点实验室”成功获批筹建。该实验室将聚焦北斗导航定位、时空大数据在轨道交通领域“卡脖子”问题，突破北斗多源传感器融合定位、时空大数据分析核心算法及北斗+智能装备研发等关键技术，形成规模化成果转化基地，服务京津冀协同发展。“中国铁设将继续致力于发挥技术和科技创新优势，与天津大学、清华大学等高校和科研机构加深合作研发，加快技术合作成果落地推广，带动天津和京津冀轨道交通业发展。”罗健说。 本报记者 陈璠