7月28日，本报海河之声版面刊发《外卖小哥违规骑行管不住？》一文引起社会各界的关注，很多市民纷纷打来电话诉说与外卖小哥擦肩而过的经历，也有不少市民支招：“全国各地这么多办法，有没有适合天津的呢？”

　　外卖小哥频违规 路人很是受伤

　　6月初，63岁的市民王大娘在红旗路和鞍山西道附近正常骑车，一个外卖小哥在道路上逆行，且速度非常快，王大娘没来得及躲避，直接与外卖小哥迎面相撞。“我当时就掉了两颗牙，满嘴是血。”外卖小哥带王大娘去医院看病，并出了医药费。回家后没多久，王大娘的左膝就肿了起来，不能动弹。再次到医院检查，发现左膝积水，治疗加卧床静养，整整一个半月。

　　市民刘女士也有过类似的遭遇。“我家住浩天天娇源小区，出事的这天，要去水上公园街社区卫生服务中心做理疗，距离也就几百米。”刘女士骑着自行车前行，在过马路的时候与另一个方向闯红灯的外卖小哥相撞。因为没有明显的伤口，外卖小哥赶着去送餐了。刘女士到家后发现胯骨越来越痛，到了医院才知道骨折了。“我家人通过外卖平台找当天的那个外卖小哥，人家不承认。最后还是打官司，才得到了一部分赔偿。”

　　“我是在路口停车等红灯，被两名外卖小哥撞了出去。”市民方先生骑车回家，在友谊路停车等待红灯，被后面疾驰而来的两名外卖小哥连续碰撞，第二次撞击，方先生人车分离，冲出去十多米。“当时腿擦破了皮，我看外卖小哥送餐也挺不容易，就没追究。事后想想，挺后怕的。”

　　与疾驰而来的外卖车辆擦身而过，甚至发生碰撞剐蹭的情况，很多市民都经历过。打来电话的市民李女士说：“这是个老生常谈的话题，但为什么就是管不了呢？”

　　集思广益 办法不是没有

　　记者在网上查阅了大量的资料，发现很多城市在治理外卖小哥违规时各显神通，但都是警企联合。

　　上海浦东对外卖小哥交通违法采取记分管理，要求小哥穿上印有编号的安全反光马甲，这个编码和个人信息进行捆绑，违反交规会被追罚。一个季度内被扣满36分，将不允许再上路进行寄送业务。

　　湖北省警企合作，率先在全国开启了对外卖小哥交通安全的联合监管。警企双方通过打通骑手交通违法数据对接，联合推出骑手App“安全语音提醒”。在治理上，警企对外卖骑手交通违法进行联合惩戒。

　　扬州市通过违法数据交互和对数据的比对分析，可以精准定位到多次违法的外卖小哥，除对其交通违法行为进行惩罚外，还通知外卖企业对其处罚管理。

　　同类型的快递企业也有妙招。顺丰快递每天在送快递之前，快递小哥和配套车辆都要进行报备，人车合一。且车辆有编码，一旦出现问题，立刻找到小哥本人。

　　另外，市民纷纷支招：“想要治理得先管理。可以先给外卖车辆统一发放牌照，车辆违规，交管部门将违规车辆的牌照发给平台，双方统一管理，联手处罚，这样约束小哥的力度也许会更大些。”

　　难点存在 办法也在研究

　　市交管局相关工作人员回复：“近期，外卖小哥违规行为增加，我们也发现了此类问题。正在研究制定进一步深化路面管理的措施。也十分感谢市民给我们提出的建议。”据悉，市交管局将在路面加大对涉快递、外卖小哥的管理力度，严查闯红灯、逆行等交通违法行为。通过主流媒体和“天津交警”新媒体平台定期曝光涉快递、外卖小哥交通违法行为和典型事故案例。对于其他城市的先进经验，交管部门将认真研究，视天津的实际情况借鉴、实行。

　　在询问外卖平台是否能效仿其他省市，在天津也实施相应的办法时，却听到了为难的声音。外卖平台的相关工作人员介绍：“我们更多的是会和交管部门合作，做一些培训宣导，加强违规行为的教育。”该工作人员坦言，一个办法需要多方协作。企业开展业务、增设产品都是需要投入的，公司也会考量这个地区是否适合，以及当地交管部门的需求度等等。