渤海湾畔，千帆竞发，海潮澎湃。当冬日阳光洒向大海，天津港码头巨轮缓缓靠泊，数十台智能水平运输车来往穿梭，一派蓬勃气象……这是一座百年大港的蝶变新生，也是一座港口城市融合发展的象征。

　　东临渤海，天津如何用好天津港战略资源和“硬核”优势，推进城市高质量发展？牢记习近平总书记殷切嘱托，全面贯彻落实党的二十大精神，积极融入国家重大发展战略，我市聚焦事关城市长远发展重点领域，启动港产城融合发展行动。

　　树立“大港口、大开放、大循环”理念，推动港口、产业、城市深度融合、相互支撑、整体发展，打造世界级港口城市，加快建设北方国际航运核心区……豪情满怀间、踔厉奋发中，高质量发展的“天津信心”，构建新发展格局的“天津作为”，从一个个新气象新变化中扑面而来。

　　发力创新低碳

　　驶入智慧绿色转型“快车道”

　　见到天津港太平洋国际集装箱码头公司副总经理李强时，他正在码头边指导岸桥自动化升级改造。

　　“习近平总书记视察天津港时就站在这个码头，天津港人把习近平总书记重要指示精神记在心里，去年实现了一个泊位自动化作业，今年计划再改造13台岸桥、40台场桥，估计明年上半年就能实现整个码头从传统人工向全自动升级。”李强说。

　　不远处的自动化泊位上，全自动场桥、岸桥与电动集卡紧密配合，将集装箱快速吊装上船。与几年前相比，智能化水平和装卸效率大幅提升。

　　码头另一边，3台总装机容量15兆瓦的分散式风电机组正在架设着。设备投用后，这里将成为天津港又一“零碳码头”。

　　天津港获批全球第一个港口自动驾驶示范区、全球首个“智慧零碳”码头运营首年吞吐量超100万标准箱；获颁行业首个“碳中和”证书，4个码头实现“零碳”运营，铁矿石铁路运输比例达65%……

　　近10年来，天津港集装箱吞吐量增长近七成，碳排放强度却下降16%。

　　孕育了新中国首个专业化集装箱码头的天津港，作为全球智慧港口、绿色港口建设领跑者，再次令世界瞩目。

　　南开大学循环经济与低碳发展研究中心主任王军锋指出，我国港口产业发展已进入智慧绿色转型快车道，要加强5G、人工智能、物联网等全新信息技术与港口生产流程深度融合，健全节能减排政策机制，实现绿色智慧安全发展。

　　“围绕港产城融合发展行动，依港口、聚资源、兴城市，我们将全力打造智慧港口、绿色港口。”天津港集团副总裁罗勋杰表示，“一方面，推进标准化、信息化、自动化、智能化建设，全面构建‘数字孪生天津港’；另一方面，统筹推进业务、能源、运输、空间等各领域结构调整，推进‘公转铁+散改集’、海铁联运等绿色运输，努力建设‘碳达峰碳中和’示范港口。”

　　一项项举措相继出台、一个个方案加快制定，好消息也接踵而至。

　　1月17日，习近平总书记视察天津港四周年之际，天津港全球首个全物联网集装箱码头、全球首批“零碳”滚装码头正式亮相。

　　发力创新驱动，厚植生态底色，给出现代港口领跑全球“中国方案”的百年大港，一路疾驰在推进港产城融合发展新征程上。

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　　端好“金饭碗”

　　推动港口经济上规模上水平上档次

　　日前，来自韩国仁川运载1000多个集装箱的“现代王朝”轮连夜靠泊天津港欧亚国际集装箱码头，随后，这批货物经天津港运往京津冀、内蒙古等地。

　　也是这几天，21个满载光伏产品的集装箱搭乘海铁联运班列到达天津新港北集装箱中心站。这些来自冀中南地区的货物也将由天津港走出国门前往欧洲。

　　整合全球资源重点发展集装箱航线，强化环渤海港口协同发展，力促南北港口通力合作，去年，天津港集装箱吞吐量突破2100万标准箱；近四年，环渤海内支线运量年均增长超50%，海铁联运年均增长超25%；港口对绿色石化、新能源、高端装备等适港产业贡献率增长明显。

　　随着北方国际航运核心区建设走向深入，天津加快实现由“货物通道”升级“经济走廊”、由“通道经济”升级“港口经济”的步伐坚定。

　　与此同时，记者在调研中也发现港口经济集聚度、港口产业链延伸度不足等现实情况，“有港口、缺少高端产业”“有吞吐量、缺少价值量”“有流通、缺少贸易”等问题亟待破解。

　　“比如，天津港集装箱吞吐量位列全球第8，但贸易本地结算率不高；平行进口汽车和进口冻品规模均居全国首位，但未形成相应大宗商品交易。”滨海新区发展改革委副主任王光军举例。

　　不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。着眼未来，津沽大地吹响大力发展现代港口经济的号角。

　　天津的思路是端好港口“金饭碗”，统筹“津城”“滨城”和天津港资源，推动港口经济上规模、上水平、上档次，打造一流的集疏运体系、一流的港航服务、一流的管理效能、一流的开发环境，服务国内大循环和国内国际双循环。

　　“津城”──重点培育航运经纪、航运金融、航运发展、海事法律服务等高端航运服务业态，吸引更多国内外航运企业落户。

　　“滨城”──重点发展航运物流、冷链物流、汽车物流、保税物流等临港物流业，壮大海洋装备、石油化工新材料、航空航天、粮油加工、冷冻品精深加工等临港制造业，做强航运租赁、航运交易、大宗商品贸易等临港服务业。

　　天津港集团──重点加强港口运营和市场开拓，开辟更多集装箱班轮航线，推进“港、航、物、贸、产”一体化发展。

　　在东疆综合保税区，推动进口冻品形成大宗交易已在尝试。这里正打造冷链物流主题园区，以供应链金融服务为切入点的冷链产业数字综合服务平台刚上线便迎来200多家企业入驻。

　　位于天津港东疆港区的京津物流园是天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群，堪称服务首都及津冀的“城市冰箱”，也是平台入驻企业。园区负责人孙旗说：“最近正积极进行交易开始前的准备，希望能把更多进口冻品交易留下来。”

　　王光军透露，未来五年，滨海新区重点推进石油化工、海工装备、保税维修、跨境电商、邮轮旅游、融资租赁、冷链物流、品牌会展等港口产业，建设港口兴旺、经济发达的现代化港口城市，推动港口带物流、物流带经贸、经贸带产业。

　　按下“快进键”

　　打造深度融合世界级港口城市

　　旋转、吊装……几天前，随着“中远海运室女座”号货轮靠泊天津港太平洋国际集装箱码头，一个个空客飞机大部件顺利接卸，安全送至位于天津港保税区的空客天津总装线。

　　“现在仍保持一周一个架次的频次，从2008年空客天津总装线投产至今，天津港已接卸超620余架次空客飞机大部件，始终保持着‘零缺陷’接卸‘中国纪录’。”码头操作部经理李言说。伴随着一批批进港的飞机大部件，天津航空航天产业从无到有，一飞冲天。

　　“港”是产业和城市发展的基石，“产”是港口和城市发展的支撑。统计数据显示，在全球35个国际化大都市中，有31个是以港兴市发展起来的。港口对于城市的重要性不言而喻，天津城市正是应港而成。

　　聚焦促进港产城深度融合，打造世界级港口城市，天津于探索中按下“快进键”──

　　1月中旬，“滨城”核心区“于响”片区开展高质量推介，发展方向之一便是打造航运服务聚集区，形成产业邻里，支持设立特色航运金融机构。几天后，天津港保税区海港城市更新项目获全国推广，盘活海港区域6.5平方公里工业园区存量资产，推动老旧项目更新迭代。

　　在轨道交通B1线金临道站施工现场，记者看到车站整个主体结构已全部封顶。指着线路图，滨海新区住房城乡建设委副主任张照宾说：“根据已批复建设规划，滨海新区范围内建设B1、Z4、Z2三条线路，其中Z4线2024年通车，B1、Z2线2025年通车。至‘十四五’末，三条线路将与地铁9号线初步形成以‘两横两纵’轨道交通为骨干的综合公共交通体系，成为港产城融合发展的新动脉。”

　　在天津港周边，集疏港交通关键节点也在逐一打通。津石高速滨海新区段、塘承高速滨海新区段等去年通车，优化了“南进南出、北进北出”疏港体系。“目前，天津港集疏运货运专用通道、西中环跨海河桥等工程正加紧建设，年内启动汉南路改建工程，并谋划储备一批集疏港交通关键节点打通项目。”滨海新区交通运输局副局长乔柏林说。

　　促进天津港港区与“津城”“滨城”城区协同融合发展，天津市不久前发布的《政府工作报告》提道，大力发展航运总部经济、高端港航服务、临港产业、海洋经济、邮轮经济等业态，构建港口全要素产业链，大幅提高城市服务港口经济发展的承载能力，促进港产城功能有机融合、相互赋能、良性互动，形成业态丰富、产业适配、要素集聚的港产城格局。

　　王光军说，为与天津市港产城融合发展行动方案做好衔接，滨海新区提炼出港口核心功能、支撑产业、外延环境3个港口经济发展层次，重点推进港航基础产业等9个链条、海工装备等4个临港共生产业和全域旅游等3个依存产业发展，形成前港、中产、后城的产业集聚发展及职住平衡空间布局。

　　于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡。站在我市全面建设社会主义现代化大都市新赛道上，一座港产城融合发展的世界级港口城市正加速建设。