“充电站”算公共艺术吗？这是一个容易令人困惑的问题。意大利设计师吉安卡洛·扎玛领衔设计的“莲花充电站”，用一种富于艺术性的语言给出了自己的答案。

　　吉安卡洛·扎玛是近年来世界设计领域崛起的新锐设计师，设计理念激进，大量运用生物造型和创新科技，如未来主义的三叶虫65号（一艘有水下“视觉”和氢燃料电池汽车的创新型生态游艇）和水母45号（一座有水下“视觉”的浮动房子）。再如2004年，他设计了波塞冬180号（一艘完全用铝制造的55米超级游艇）。2006年，他又设计了两栖1000号（一座带浮动套房的豪华半潜式酒店度假村）。从2009年开始，他较多运用植物形态，设计了令人印象深刻的海葵扶手椅、沙漠之花。一系列创造成果甚至令生态学家感到惊讶，体现出了跨学科艺术设计创造的新成就。

　　虽然“莲花充电站”（Lotus）只是吉安卡洛·扎玛创作中很小的一部分，但是其设计上的一系列成功之处值得细细品味。首先是功能与形式的结合，由于吉安卡洛在借鉴生物形态方面有比较深的造诣和前期研究，因此“莲花充电站”借鉴睡莲的基础形状，形式优美，而且有多种形式以满足不同的需求。换句话说，“莲花充电站”是一个根据模块化思路设计的系统，设计有各种颜色和尺寸。最小的为单叶设计，集成了太阳能电池板、信息显示屏、电动车充电站、座椅等。单叶结构组合摆放，可以形成双叶、三叶或四叶组合。提供19平方米光伏电池板的大叶也可供选择。小叶片可以产生500瓦的电力。较大的“叶”能够产生2.8千瓦的电力，足以满足多辆汽车的能源需求。集成的光源和座椅也能满足现代都市环境中人们非常普遍的需求。

　　“莲花充电站”在形式、成本上取得了较理想的平衡状态。设计师比较准确地借鉴了植物的曲线造型，使作品高度接近真实植物形态。无论是叶片的轮廓和曲面，还是茎干的弧线，甚至是茎干端头的LED灯，都完全符合植物仿生装置的理想状态，不容易引起人们的异样眼光或者心理抵触情绪，从而在很大程度上提升环境品质。

　　虽然意大利工业传统上以小的家族企业甚至作坊为主，善于手工打造少量但高品质的产品，如兰博基尼跑车，但是“莲花充电站”在实现优美造型的同时也考虑到了大规模量产的工艺性。比如，富于曲面的叶片虽然形式优美，但曲面弧度一致，在不借助3D打印技术的情况下，可以使用同样的模具生产。枝干则是利用折弯机弯折的成型管材，长度和弧度都很接近，只是利用不同的组合方式来改变造型。这样的设计不但生产简便，而且维护成本低，体现了当今世界公共艺术技术含量日益提升，但制造成本不断下降的大趋势，显示出设计师的别具匠心。

　　目前，“莲花充电站”还没有大规模普及的消息，但已经制造出了原型机并在展会上获得广泛好评。整体不但能给电动车充电，同时还能提供休息座椅，这一特点使它在电动车充电需求下降的背景下依然能够生存。在2022年欧洲逐渐陷入以天然气为代表的能源危机背景下，这种不依赖于电厂和输电网的艺术化装置应该会有更大的发挥空间。