道路只有单侧地铁出入口，住在对面的居民想坐个地铁，本来只有几十米的距离，一绕行就要十多分钟，只能望“口”兴叹，这样的情况在我市地铁2号线和4号线都存在。

　　市民贾先生住在河东区华昌道东方家园小区，距离地铁2号线顺驰桥站直线距离不足50米。小区和进出站口之间隔着一条建昌道。作为快速路的组成部分，建昌道是一条封闭的立交桥道路。居民要坐地铁只能到立交桥路口绕行，步行路程从几十米变成数百米，“眼看地铁站口就在对面，就是过不去，绕行要走10多分钟，对老年人来说太困难了。”记者在现场看到，顺驰桥站的B、C两个出入口都在华昌道北侧，而华昌道以南的居民想乘坐地铁，需要绕行很大一圈儿。据了解，地铁2号线全线通车于2014年，除了顺驰桥站，靖江路、翠阜新村、屿东城等车站在建设之初也只在道路一侧设置了车站出入口，周边居民出行不便。

　　地铁4号线万东路站也存在相似的问题。去年底，地铁4号线南段顺利通车，但河东区第六大道小区的居民却发现，万东路地铁站只在津滨大道另一侧设有出入口，要想坐地铁，首先需骑车或步行一段，并通过数米高的天桥，才能绕到地铁站进出口，“骑自行车要5分多钟，走路绕行要10多分钟，您说哪有地铁进出站口不在道路两面都有的？”居民李女士说。

　　这样的情况是如何形成的？能否解决？记者采访了市住房和城乡建设委员会相关负责人，其介绍，地铁2号线部分车站当初在道路两侧均规划设置了出入口，但南侧出入口需横跨华昌道、卫国道、红星路，按照当时技术方案，实施车站过街出入口需采用明挖法施工，需要对上述道路断交，甚至拆除顺驰桥的高架桥，经有关部门综合研判，这个方案对交通及市民出行影响巨大，所以暂未实施。“目前在道路不断交的情况下，我们采取顶管工法进行建设，已启动相关过街出入口建设。正在建设的主要有2号线顺驰桥站B2、靖江路站B、翠阜新村站B、屿东城站B出入口。另外，4号线成林道、万东路两个出入口当年由于拆迁没有到位未建设，现已完成拆迁开始建设，建成开通后，将有效解决卫国道沿线、红星路及津滨大道周边群众乘坐地铁出行问题。”预计顺驰桥站出入口明年春节前开通；靖江路站、屿东城站出入口明年9月底前开通；万东路站、成林道站、翠阜新村站出入口明年12月底前开通。