近五年，天津市委、市政府高度重视城市轨道交通发展，轨道交通建设加快推进，高峰时全市在建里程超过302公里，位居全国前列。目前运营9条线路、286公里，天津市的地铁建设管理水平和速度，已经迈进轨道交通建设管理先进城市行列。 

　　革新： 

　　模式优化“地铁新速” 

　　五年来，市委、市政府高度重视基础设施建设和改善民生，大力推动轨道交通建设，全市树立“一盘棋”的理念，集中力量办大事，在各委办局的协调推动下，天津轨道交通建设速度驶入快车道。天津轨道交通集团党委书记、董事长卢志永介绍：“一个城市的轨道交通是城市的一张名片，发展地铁就是发展城市。天津轨道交通集团在市委、市政府的正确领导下，贯彻落实习近平总书记‘构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统’的重要要求，打造‘轨道上的京津冀’，相继开通地铁6号线、5号线、4号线南段、6号线二期和10号线一期，开工建设津静市域铁路，PPP项目4号线北段、7号线、8号线、11号线相继开工，在全国首创开展1、2、3号线存量PPP项目，盘活存量资金。目前，国家已批复的轨道交通近期建设规划已经全部开工建设，到‘十四五’末，通车里程将超过500公里，城市立体综合的公共交通网络体系基本形成。” 

　　为破解制约我市地铁建设融资的瓶颈问题，我市以地铁项目PPP模式为引领，广泛吸引社会资本，拓展重大项目融资模式，近几年来，发起完成了地铁4号线（北段）、7号线、8号线、11号线及8、11号线延伸线PPP项目政府采购招标，项目总投资1127亿元，实现了我市利用社会资本进行地铁建设的历史性突破，系国内轨道交通建设引入社会资本规模最大案例，开创了全国同行业利用社会资本先河。 

　　市住建委投资计划处副处长赵晓阳表示，采用PPP模式实施轨道交通建设项目，是贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、加快建设交通强国的重要举措，是坚持以人民为中心的发展思想、将增进人民福祉作为城市建设发展理念的重要体现，是我市拓展多元化投融资渠道、多种形式利用社会资本和外部力量推进城市建设的重大决策，达到了引资、引智、引能的效果，实现了利用社会资本进行地铁建设和运营的历史性突破，天津市在建线路条数、在建里程数、PPP吸引社会资本数在全国实现“三个领先”，统筹利用了更广泛的资源，增加公共服务供给，提高公共服务供给质量，不断满足人民群众对美好生活的向往。 

　　科技： 

　　乘势打造“智慧地铁” 

　　在交通强国、都市圈同城化发展战略背景下，在《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》的引领下，天津轨道交通集团乘势而上，研究《关于开展智慧城轨三年行动计划及示范工程建设的议案》，以智慧赋能轨道交通建设。天津轨道交通集团总经理刘纯洁说：“智慧城轨是智慧交通的先行领域，也是轨道交通集团实现高质量发展的必要途径和必然趋势，我们将围绕建设管理、运营管理、资源开发、智慧管理四个板块，坚持BESS 原则（Benefit、 Efficiency、 Safety、 Service），聚焦安全、服务、效率、效益，从城市轨道交通的总体业务需求出发，将技术创新与业务提升相结合，以智能化服务于业务痛点和难点，面向实战落实应用，建设安全可靠、运维高效、经济适用、绿色发展的智慧城轨体系。” 

　　结合地铁工程实际，在4号线南段、10号线一期和6号线分别确定金街站、环宇道站和渌水道站为智慧车站示范站。利用新一代通信技术、智能终端设备和数据分析应用，实现了环境感知、智能调光、温湿度管控、能源管理等20余项功能，同时结合电力监控系统、环境监控系统、视频监控系统、自动售检票系统等集成或互联系统的功能升级改造，创造了智慧化的乘车环境，提升了运营管理效率、乘客服务水平和乘车体验。目前，天津地铁智慧车站建设已处于全国领先水平。 

　　此外，地铁6号线二期是天津市首条GOA4等级全自动运行轨道交通线路，实现了全自动运行“零”的突破。作为国内第三条建成运营的全国产化全自动运行线路，6号线二期的建成运营标志着天津正向着“智慧地铁”的新时代迈进。 

　　安全： 

　　管控护航“平安工程” 

　　我市工程水文地质条件决定了地铁建设的难度，经过多年的经验积累，近几年，天津轨道交通建设的安全保障能力越来越高。 

　　这背后，是一整套安全风险管理技术和标准── 

　　全国范围首创安全管理平台。平台包含“一个中心、五支队伍、七项功能”，研发了天津地铁安全风险监控、盾构施工风险管控、隐患排查治理等系统，破解了重要风险工序化管理、重要岗位实名制管理等管理难点。 

　　安全管理不断规范。持续强化风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，制定四级风险管控标准；建立“网格责任清单、作业标准清单、安全管理小组”三位一体安全管理机制。 

　　应急处置反应能力不断提升。提升中心城区线网应急处置能力，组建“1+3+N”的队伍架构模式，建设应急实训基地，完善应急预案和应急物资储备，加强应急“实战演练”。 

　　攻坚： 

　　匠心铸造“超级工程” 

　　业界有一句话：“在天津建地铁就像在豆腐渣里打洞”。近几年，地铁5、6号线等多条线路12次穿越海河、16次下穿铁路、下穿上百个建筑物，建设考验无处不在。 

　　拿下全国最大规模麻花状隧道群。该隧道群由天津地铁5、6号线同台换乘的肿瘤医院站及相邻的4个区间、8条盾构隧道组成，是两线交汇并行段，也是国内目前规模最大的麻花状地铁隧道群。为了使换乘更便捷，地铁集团采用同站台换乘形式。8条盾构隧道需要经过16次始发、接收，建设者创新性设计出了移动支撑台车，能够分区调节、控制支撑力，确保先行隧道安全。 

　　攻克全国首条最长重叠隧道。地铁5号线津塘路站至成林道站区间全线上下重叠，全长1349米，上下重叠隧道间距最小仅2.28米，是我国地铁建设史上最长的上下重叠隧道。这种在复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，在国内尚属首次。盾构始发前，地铁集团组织制定风险源管控措施，进行风险交底，要求风险源施工期间24小时专项监控，在风险管控上实行全覆盖，最终隧道贯通精度误差不到8毫米。 

　　国内首创微冻结辅助接收技术。地铁10号线万山道站-沙柳南路站区间、方山道站-沙柳南路站区间盾构，均由地下二层始发，所处地层为粉土粉砂承压水层。地铁集团在国内首次创新采用微冻结技术辅助盾构接收，在盾构机进入接收端加固土体之后，短暂停留，停留期间在隧道内盾尾附近安装微冻结管片，架设小型冷冻机组，快速冻结，实现盾构机尾部管片外皮与加固体之间缝隙封闭，之后，盾构机向前推进，安全顺利实现了深基坑端头无外置辅助措施盾构接收。 

　　贴心： 

　　深耕细作“品质服务” 

　　天津轨道交通注重构建“一网多模”的运营新模式，以天津轨道交通运营高质量发展推动建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，倾心打造“快捷无忧、贴心一路”运营服务品牌。 

　　科学调度精准发力让乘客出行更快捷。天津拥有全亚洲最大的轨道交通单体综合控制中心，能够容纳22条线路的集中调度指挥，是“运行互联、信息共享、集中指挥、资源统筹”的“最强大脑”。天津轨道交通密切监测客流潮汐出行特点，灵活调整加密行车间隔，线网最小行车间隔缩短至3.5分钟，保证运力投入与客流需求高度匹配，为广大市民提供安全优质出行服务保障。 

　　设备安全智慧运行让乘客出行更无忧。结合5、6号线车站PIS系统升级，天津轨道交通创新性把列车车厢温度、载客率（拥挤度）通过可视化的方式显示在车站PIS屏上，10号线车辆段还上线了车辆智慧运维系统，对乘务、线路、车辆、段场生产进行全面监控，实现线路运维的“一屏可控”。 

　　品质服务不断升级让乘客体验更贴心。天津轨道交通先后推出了同车不同温、预约接送、智慧导服等一系列服务举措，为乘客与公众提供可感知、个性化的服务。天津地铁APP乘车二维码实现与北京、上海、广州、呼和浩特、重庆互联互通，获得社会各界的广泛认可。天津地铁APP上线公交、地铁联程优惠功能，目前已有370余万乘客享受到乘车优惠。 

　　文化： 

　　文心雕琢“人文地铁” 

　　近年来，天津轨道交通致力于“建设彰显城市魅力、人文风貌、具有时代特色的城市轨道交通”，将地铁文化贯穿于地铁建设始终，在新线规划设计初期，就主动对接住建、规划等单位，充分考虑线路走向、覆盖区域、站选址、文化特点等因素，进行整体规划，邀请知名美术院校教授、专家学者，打造优秀设计团队，系统开展线路风格、车站艺术、地面建筑、公共文化等设计。为了能引入先进的设计理念，更是在2020年面向社会各界公开征集天津地铁4、10号线7座车站公共区艺术设计，不断夯实城市的文化底蕴。 

　　截至2022年11月，天津建成运营的9条线路中，共建设了18座文化车站，将地铁空间领域打造成展示文化艺术、彰显城市性格的平台，让乘客更好地了解天津、感受天津、热爱天津。这些公共艺术品、主题特色装修也极大提升了天津地铁的艺术品味，受到广大乘客的赞誉，天津轨道交通在城市公共文化艺术发展中也迈出了领先一步。 

　　到“十四五”末，我市建成通车里程将超过500公里，基本实现环城四区及津滨双城1小时通达、外环线内45分钟通达，中心城区核心区域达到每平方公里拥有1.5公里轨道交通的密度，与上海、北京等城市持平。 

　　建地铁，建城市，见未来。天津轨道交通建设者将深入贯彻落实党的二十大会议精神，主动扛起“加快建设交通强国”的历史责任，全力以赴落实市委、市政府“加快轨道交通建设”要求，不断满足人民对美好出行的需要。 通讯员：孙艳丽 王丽媛