前段时间，东莞一位市民反映有个路口的人行绿灯设置时间过短，自己年迈的母亲难以按时通过。当地交警部门调研后，延长了绿灯时间。无独有偶，近日听朋友说起类似的事：在某十字路口，一个年轻人在人行灯变绿时疾步过马路，没想到中途灯变红了，小伙子退也不是进也不是，只好继续穿行。结果刚过路口就被交警拦住，称他违反了交通规则。小伙子请交警跟自己重走一遍，看看能不能在这么短的时间里通过马路。

　　和红绿灯“赛跑”，看起来是件小事，却折射了服务短板。在城市设计的概念中，有“友好型城市”这样的说法，即城市的设计要给人们带来便利和舒适感。绿灯时间过短，显然是一种“不太友好”的设计。在城市生活中，还有不少类似情形，譬如走在长长的马路上，好久才能见到一个垃圾箱；公共厕所设置较少，人们遇到内急找不到方便之所……也许有人会说，这些不过是特殊情况，是小事，但越是小事，越考验城市服务是不是充满人文关怀。

　　一种服务能不能令市民满意，最简单的检验办法，就是到实地去调研，听听市民的声音，根据实情做出相应调整或改进。比如，想知道老年人过马路需要多久，不妨以他们的步速走一走；想知道残障人士需要哪些便捷服务，也不妨亲自坐在轮椅里体验一把。城市的治理要更专业化、精细化，类似互动必不可少，越是做到“民有所呼、我有所应”，越能实现多元共治，让群众的生活更便捷、舒适。