“预计全国高速返程较为分散，10月5日15时至19时、6日15时至19时是拥堵高峰时段……”这是国内某数字地图供应商在今年“十一”长假前做出的出行预测。不难看出，这样的预测需要海量高速运营数据作为支撑，而地图供应商如何获取这些属于高速公路投资运营企业的数据呢？答案是在数据交易所或交易中心购买。而这一过程也是手握数据的企业实现虚拟资产产品变现的有效途径。

　　日前，滨海建投集团基于滨海新区绕城高速车辆通行交易信息数据，成功完成数据资产登记确权与数据产品的挂牌上架，实现了本市首笔高速公路数据资产入表。昨日，本报记者对滨海建投集团下属天津滨海新区高速公路投资发展有限公司海滨公司设备部部长、高级工程师刘涌滨进行了专访，解密大数据“变现之旅”。

　　无形资产转换数据产品

　　“简单来说就是经过第三方的评估，将高速公路数据资产纳入财务报表，成为公司的无形资产，再将这些无形资产整理转化为一些数据产品，挂牌交易。”刘涌滨说。

　　据介绍，此次数据资产入表金额超1000万元，公允价值评估逾5000万元，历经数据采集、产品开发、资产登记、数据入表和价值评估5个主要环节，共计盘点数据库表5张、数据字段103个、数据记录75000万余条，成功打造了高速公路收费站画像和高速收费站车流量短期预测两项数据产品。

　　目前，这些数据产品已在北方大数据交易中心、北京国际大数据交易所、德阳数据交易中心、广州数据交易所同步完成了挂牌上架，并获得了相关的合规性文件。

　　我们卖的是“调味品”

　　谁会买这些数据？买来去做什么？这是大家普遍关心的问题。对此，刘涌滨解释道：“其实，我们的数据产品就像是食材里的‘调味品’，客户买来可以直接用，也可以二次加工，最终产品的方向，我们并不掌握。”

　　“以车流量短期预测为例，一些旅游平台可以根据高速车流的短期预测给出旅游攻略，但是这份攻略肯定是综合了很多来源的数据，高速数据只是其中的一部分。”他举例说明，“再比如一些购物平台日常承诺次日达，但是如果高速数据提示拥堵，可能平台就需要在短期内更改配送时效。”他表示，公司也会将车流数据免费提供给交管部门，方便交管部门合理分配警力。

　　“收费站画像方面，更多的是提供一些车辆信息，比如客车多还是货车多，以及根据他们的缴费情况判断长短途车辆的数量，目前主要应用于辅助广告投放决策，还有城市规划等方面。”刘涌滨说。

　　将继续开发更多数据

　　据介绍，此次数据产品开发积累了滨海绕城高速自开通运营以来，近8年的海量运营数据，主要包括车辆通行、核验门架、交通流量统计等，日增通行数据量约为14.4万条，数据具有规模大、多样性、价值高等特点。

　　“我们这条高速上还有很多数据，例如服务区数据等，未来一两年我们将结合这些数据分析产生更多的产品。”刘涌滨说。

　　本报记者 苗娜

　　图片由滨海建投提供