6月27日，随着高铁列车缓缓驶入站台，我国西部地区规模最大的高铁枢纽——重庆东站正式投入运营。这座总建筑面积达123万平方米的“超级枢纽”建设过程中，中铁建设物资公司凭借精准高效的物资保障能力，为工程建设提供了坚实支撑。 

　　作为全国交通强国试点工程和重庆“米”字型高铁网关键节点，重庆东站建设过程中面临着体量大、工期紧、技术标准高等多重挑战。2022年主体结构施工高峰期，单日钢材需求峰值突破2000吨；转入装饰装修阶段后，物资需求又迅速转向玻璃、箱型柱等装饰材料，两种截然不同的物资需求给保供工作带来巨大压力。“这就像一场接力赛，既要保证速度，更要确保质量。”该公司重庆东站保供负责人表示。 

　　面对挑战，该公司构建“极速响应、极准匹配”的保供体系。在钢材供应环节，与重庆周边钢厂达成战略合作，获得厂家优先定轧、当日定轧钢筋的VIP待遇，创造了“当日轧制、当日送达、当日卸货”的供应效率新纪录，日最高卸货量达2600吨。在幕墙工程施工阶段，针对箱型柱油漆附着力不达标的技术难题，他们迅速组织生产厂家与项目技术团队联合攻关，通过两周的配方测试和工艺调整，最终使油漆附着力稳定达到设计标准。 

　　建设期间，该公司累计供应钢材15.89万吨，相当于3个“鸟巢”用钢量；定制玻璃27168平方米，可覆盖4个标准足球场。这些数字背后，是一支专业保供团队的默默坚守——2名骨干连续545天驻扎现场，日均协调50余车物资有序进场，手机通话记录里300余条通话、运动软件上2万步的轨迹成为常态。 

　　重庆东站的建成投运，进一步完善了成渝地区双城经济圈“一小时交通网”布局。中铁建设物资公司表示，将继续优化物资保供体系，为重大基建项目提供更高效保障，服务西部高质量发展。  文 曹艳丽