12月26日早上7时，一艘巨轮横跨太平洋后，迎着朝阳，缓缓驶进天津港，稳稳停靠在泊位上。这艘集装箱轮上装载的约8000吨智利车厘子，在到港当天便陆续被摆上京津冀各大商超水果区的“C位”，价格相较去年同期也更加亲民。

　　今年京津冀消费者“车厘子自由”来得突然，但并不意外。一方面，天津港在年初便开通了直达南美的“车厘子快线”，这一次是轻车熟路；另一方面，则是受益于我市不断提升海陆枢纽功能，深入推进港产城融合发展。

　　港——

　　213个港口泊位、147条集装箱航线、68条“一带一路”航线……“车厘子自由”的基础，是天津港作为京津冀通达全球的海上门户，持续提升海向航线辐射能力及陆向物流畅通能力。

　　过去一年，沿着“车厘子快线”这条航线，南美的蓝莓、白虾、冷冻牛肉被端上中国消费者的餐桌；国产化工品、机械设备和汽车整车也顺利“出海”。

　　“车厘子快线”带来的示范效应，促使越来越多周边省市企业选择经天津港出海，因为这里高效、快捷、有保障。今年前11个月，天津港集团完成海铁联运量127.4万标准箱，同比增长14%；

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　　集装箱吞吐量2208万标准箱，同比增长4.8%，持续以世界一流绿色智慧枢纽港口建设夯实港产城融合发展基础。

　　产——

　　“车厘子快线”还带来了新产业、新机会。

　　河北首衡集团在年初就尝到了“车厘子快线”的甜头。相较以往从南方港口提货，天津港上岸的车厘子物流配送时间缩短约20个小时，每货柜（集装箱）运输成本下降1万余元。“26日到津的船上，其中110货柜车厘子会在第一时间通过首衡市场，发往京津冀各大销售终端。接下来的20天里，还将有数百货柜陆续到达。”首衡农副产业集团副总裁杨建飞介绍，这种规模化的进口量不仅满足了京津冀市场需求，也提升了天津港在车厘子进口市场的影响力。

　　为了进一步优化供应链，首衡集团本月跟天津滨海新区达成协议，在我市建设国际冷链食品商贸流通产业中心，利用天津港的地理优势和物流资源，搭建从智利果园到天津港，再到京津冀市场的“一站式”快捷冷链运输。

　　从港口“出发”，落脚到产业，“车厘子快线”已经带动区域内供应链贸易、冷链物流、仓储等行业发生了一系列连锁反应。

　　城——

　　车厘子物流跑出“加速度”，这是因为我市依托临港优势，新一季车厘子“即靠港、即开柜、即配送”，不仅让天津市民快人一步“尝鲜”，也让临港区域成为“顶流水果”登陆京津冀的中转站。

　　近几年，依托进口水果生鲜品类扩容、跨境商品展示与邮轮母港建设，我市在临港区域打造了一系列消费新场景，满足市民高品质消费需求。今年以来，“泡泡岛音乐与艺术节”“抵羊·2024天津时装周”“嗨啤生活节”等活动陆续在东疆综保区举办，培育出“邮轮+文旅”“音乐+文旅”“体育+文旅”等新兴文旅业态。

　　“一颗娇艳欲滴的车厘子，是我市港产城融合发展的典型体现。”天津大学运营与供应链管理系主任刘伟华认为，首先，“车厘子快线”满足了人民群众日益增长的新需求；其次，“车厘子快线”不仅是物流，也是一种新模式，它通过快速响应，驱动物流全链条服务模式的改造和升级。我市港产城融合发展，需要更多类似车厘子这样的进出口产品，创造新业务，产生新利润，形成新的经济增长点。