本报讯（记者 万红）昨天，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第9次联席会议在津召开。会上，《泛京津冀大件运输许可审批联动机制区域合作协议》《深化交旅协同融合创新打造旅游班线合作协议》等6项合作协议签订。今年，京津冀交通一体化在破除行政壁垒和体制机制障碍、推进“交通+文旅”融合发展、发挥天津港北方国际航运枢纽资源优势、推动区域综合规划、加快重点工程建设等方面，还将有不少新动作，进一步推进区域内部协同，服务三地市民便捷出行。

　　推动大件运输许可审批联动

　　政务优服务让企业“少跑腿”

　　在推进京津冀交通一体化上见行见效，“软联通”方面的政务服务优化必不可少。昨天，北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、河北省交通运输厅、辽宁省交通运输厅、山西省交通运输厅签订了《泛京津冀大件运输许可审批联动机制区域合作协议》，京津冀晋辽五省市省级交通运输主管部门将推动建立审批服务沟通联络机制、道路通行信息共享机制、跨省特种大件运输审批“预约制”和跨省大件运输主通道等，持续提升区域政务服务协同水平。

　　“大件运输可简单理解为对超大超宽等大型设备的超限运输，比如，风力发电设备扇叶的运输。大件运输需依法办理相关许可手续，运输车辆也需按指定时间、路线、速度，在路况条件符合标准的公路上行驶。”天津市交通运输委员会政务服务处副处长赵自金说，“协议签署后，我们一方面将全力打通断点和堵点，遴选出五省市间符合大件运输路况标准的公路，并规划形成区域间大件运输的多条‘主通道’，这就相当于为大件运输企业提供了‘官方’优选的运输路径，减少企业自行查询路况标准、规划运输路线的投入，实现从出发地到目的地一运到底。另一方面，五省市相关部门也会通过信息共享和联动机制等，在最短时间内对企业申请进行审批，帮助企业节省成本，提高运输效率。”

　　“不受限”跨省旅游班线试点进北京

　　推进“交通+文旅”融合发展

　　在推进京津同城化过程中，促进交通基础设施与核心景区、旅游资源有效连接，一直是两地交通运输部门关注的重点。根据北京市交通委员会、天津市交通运输委员会签订的《深化交旅协同融合创新打造旅游班线合作协议》，两地将加快推动区域道路客运模式创新，以天津至北京（环球影城）旅游班线为试点，支持京津两市道路客运经营企业，根据市场需求优化开行跨省旅游班线，不断完善连接旅游景区的交通运输网络，推进“交通+文旅”融合发展。

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　　北京市交通委员会相关负责人介绍，北京对包括天津在内的外埠车辆实行严格的限行政策，其中道路客运企业包车受每年进入北京6环内不得超过12次、每次不超过7天的限制。对此，有了协议支持，两地交通运输部门将尝试创新道路客运模式来突破政策限制。“计划下月起，两地交通运输部门率先把从天津直通北京环球影城的长途客运班线作为试点，开通全年进京不限次数、不限天数的旅游班线，让天津市民进京游玩更方便。”

　　此外，今年，京津两地交通运输部门还在全力推动津兴城际铁路列车车次优化调整，力争增加部分车次，进一步便利两地人员往来。

　　石家庄至天津港海铁联运班列有望加密

　　高水平打造京津冀“海上门户”

　　高水平打造京津冀“海上门户”，充分发挥天津港战略资源核心优势，昨天，天津港集团物流有限公司、河北省国际陆港有限公司签订《天津港集团物流有限公司与河北省国际陆港有限公司战略合作协议》。

　　河北省国际陆港有限公司副总经理韩迎召透露，今后，双方将进一步深化津冀两地物流领域资源协作，合作范围、内容都将进一步扩大，已开行的石家庄至天津港海铁联运班列也计划有所优化。

　　“目前，石家庄至天津港海铁联运班列每周开行2班，以运送邢台生产经天津港发运的光伏产品为主，未来该班列数量有望增加至每周4班，运送货物也计划拓展至长城汽车整车及零部件、儿童自行车等，进一步提升河北省特色产品‘出海’效率，降低物流成本。”韩迎召说。