沐浴着晨光，昨天7时58分，津兴城际列车缓缓驶出天津西站。“旅客朋友们大家好，欢迎乘坐本次列车，祝大家元宵节快乐……”高速行驶的列车上，传来列车长包碧云亲切的问候。

　　查看行李摆放、巡查车内情况……包碧云像往常一样开始了一天忙碌的工作，这已经是她在飞驰于京津冀三地高铁列车上工作的第11个年头。从在京津城际列车担任乘务员开始，包碧云先后服务于京津、京沪、津秦、津保、津兴线路，从一名乘务员成长为列车长，还在工作中结识了自己的“另一半”。“我们是京津冀高铁飞速发展的亲历者，正是这‘轨道上的京津冀’成就了我和三地许许多多人的幸福人生。”

　　春回大地，潮涌京畿，交通作为京津冀协同发展三个重点领域之一，以“先行官”的姿态成为这一重大国家战略的重要突破口之一。

　　从京津城际、京沪高铁到津保铁路，从京唐城际、京滨城际到津兴城际，京津冀广袤的土地上，一条条蜿蜒曲折的高速铁路加速铺就，串联起三省市，带来了新机遇，打通了产业圈，绘就了新生活。双城生活、三地联动，一张张笑脸，成为展现京津冀烟火人间的幸福密码。

　　武清，从北京出发，京津城际第一站便是这里。因高铁而兴，武清也被称为“高铁拉来的新城”。

　　一大早，武清站候车大厅人头攒动。孙正翡就在这里候车。2013年毕业后她到北京工作，从在北京合租到与爱人在武清站附近买了一套120平方米的三居室，孙正翡觉得幸福指数蹭蹭上涨：“通勤顺畅，孩子上幼儿园也方便。”

　　靳昌柏老先生有着同样的感触：“女儿、女婿定居北京，2012年起我和老伴儿常去帮忙照顾外孙，从武清坐京津城际来回都方便。现在车次更多了，女儿说这叫‘公交化’，网上买好票，身份证一刷就能进站。”

　　武清站站长姚冰2011年来到这里，眼见日渐增长的客流为这座“新城”点燃万家灯火。“刚到时，武清站日均发送旅客仅3000多人次，现在每天发送旅客近万人次。”

　　每到夜晚，车站旁佛罗伦萨小镇明亮的灯火总能吸引姚冰的注意，这里是“高铁经济”最活跃的注脚。

　　武清区新商圈指挥部办公室副主任郭俊利说，得益于京津城际开通，武清站周边迅速发展为由多个购物小镇组成的新商圈。春节假期前5天，佛罗伦萨小镇就实现销售额超1.2亿元，累计客流量近30万人次。

　　一条城际线，半小时通勤圈，每天7万多人乘坐的京津城际，让北京人拥有“海河夕照”，也让天津人尽享“紫禁微风”。

　　2022年年底，随着京唐城际、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通，这样的方便快捷在津沽大地进一步延伸。

　　点开手机，中科拜克（天津）生物药业有限公司总经理陈黄实购买了一张这个周末从宝坻站回北京的城际车票。对经常往返于京津的他来说，高铁已成为最便捷、最信赖的出行方式之一。“京唐城际开通，让企业‘北京研发、天津制造、河北配套’的产业创新协同更便捷。”

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　　“我们平时和北京、河北省唐山市的业务往来很密切，高铁开通后，在人流、物流、信息流上都会有很大促进。”北辰区一家科技型企业负责人左成说。

　　去年年底，“轨道上的京津冀”再传喜讯，津兴城际开通运营，天津西站至大兴机场站最快41分钟可达，让天津又“添”了座国际机场，还结束了河北省廊坊市永清县、安次区不通高铁的历史。

　　登上津兴城际列车，空铁联运旅客占比颇高。“相比先乘京津城际到北京南站转地铁到北京西站，再坐京雄城际到大兴机场站，一路直达方便太多！”这是不少旅客的心声。

　　对于做机务维修工作的贾海娟来说，津兴城际带给她的是更便捷的通勤之路。“我住在东丽区，之前来北京大兴国际机场上班开车单程近2个小时。现在不光时间缩短，路上也能休息一会儿。”

　　市旅游业商会会长李树森则盘算着怎样用好津兴城际推出更加多样化、个性化旅游产品，把大兴周边的北京游客带到天津，也让天津市民到大兴周边走走看看。

　　新变化带来新可能，新可能点亮新生活。

　　如今，京畿大地上，京津、京沪、京唐（京滨北段）、津兴4条高铁连通北京，津保、津秦直通河北，天津铁路总里程达1468公里，路网密度居全国前列，实现了京津雄0.5小时通达，京津冀主要城市之间1小时至1.5小时通达，更加安全、绿色、高效、舒适的高铁路网已成为人们青睐的出行方式。

　　相信随着京滨城际铁路南段、津潍高铁建设不断加快，未来，“轨道上的京津冀”将会为三地带来更多惊喜，继续在深入推进京津冀协同发展的新征程上一路飞驰。