几天前，当记者来到天津港集装箱公司码头时，10余个泊位靠满了集装箱船舶，一派繁忙。码头边，地中海公司的32个集装箱依次被整齐码放在一艘名为“新隆运92”的货轮上，临近傍晚，随着汽笛声响起，货轮启程前往河北京唐港。

　　转天20时，“新隆运92”货轮装载着一批汽车配件和玻璃制品返回。随后，这批货物经天津港出口到东南亚、日本等地。

　　看似普通的一次货物周转，展现的是天津发挥港口枢纽作用，服务京津冀、联通全球的丰硕成果。

　　下好京津冀协同发展“一盘棋”，天津用好天津港战略资源和“硬核”优势，全力加快世界一流绿色智慧枢纽港口建设，并将港产城融合发展行动作为高质量发展“十项行动”重要内容之一，积极融入国家重大发展战略。

　　瞄准世界一流智慧港口、绿色港口，天津港志在万里，勇攀高峰，建成全国首个港口自动驾驶示范区，投产运营全球首个“智慧零碳”码头及智慧程度最高的自动化集装箱码头2.0版，天津港集团年均研发经费投入超3亿元，港口绿色能源系统每年减少二氧化碳排放量约9万吨。港口集装箱吞吐量5年间增长30%以上，港口碳排放强度却下降超10%。

　　对标“北方国际航运核心区”定位，天津港高水平打造京津冀“海上门户”，打造北京和雄安新区最佳出海口。海向，整合全球资源重点发展集装箱航线，深化津冀港口合作，形成分工协作、优势互补的集装箱干支联动网络，为京津冀协同发展提供有力支撑。陆向，运行至北京平谷、河北邢台等地海铁联运班列，开通天津港至北京大红门海铁联运班列，设立“北京CBD—天津港京津协同港口服务中心”，并打通至雄安新区“绿色通道”。今年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安综合保税区，进一步夯实了天津港作为雄安新区出海口的功能定位。

　　截至目前，天津港货物和集装箱吞吐量世界排名稳居前十，拥有集装箱航线超145条、海铁联运通道40余条，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，70%左右的货物吞吐量来自京津冀及内陆腹地，环渤海内支线舱位5年间增长50%以上，2023年集装箱吞吐量突破2200万标准箱，有力带动京津冀及环渤海区域经济发展和贸易往来。

　　更值得一提的是，依托京津冀和内陆腹地市场及产业优势，天津港正积极推动港口带物流、物流带经贸、经贸带产业，加快实现物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济。

　　去年年底，东疆综保区管委会与天津港集团成功组建天津东疆港产城投资集团有限公司，打造区域港产城融合发展“助推器”。如今，天津港产城融合发展相互赋能态势加速形成，天津港蓬勃兴盛的画卷徐徐铺展。