本期嘉宾

　　徐虹

　　南开大学旅游与服务学院院长

　　最新开通的津兴城际铁路，拉近了天津西站和北京大兴国际机场两大交通枢纽的时空距离，打通了京津间第4条高铁通道。这对京津冀地区经济将产生哪些辐射带动作用？天津又该如何抓住新线路带来的新机遇，加快国际消费中心城市建设？

　　日前，南开大学旅游与服务学院院长徐虹在接受本报记者采访时表示，津兴城际铁路的开通，不仅有利于生产要素加速流动，提高要素配置效能，也有助于增强外来投资者的投资信心，形成跨区域的产业链投资布局，加大沿线产业集群化发展步伐。双向流动的客流、物流、资金流将带来新的发展机会，助推天津国际消费中心城市建设。

　　“津兴城际铁路的开通，压缩了京津冀三地的空间距离、经济距离、文化距离和心理距离，有助于京津冀世界级城市群的形成和发展。”她告诉记者，这条线路投入运行，进一步坚定了协同发展的信心，三地对外以更加“一体化”的形象出现，有利于后续在政策及产业方面加强协同创新；同时，加强了三地居民之间同缘关系的认同感，尤其为差旅人员提供了便利；以京津冀为代表的北方地区各要素流通进一步加快，人们的交往范围大幅拓宽，也将为天津带来更大的客流量。

　　徐虹表示，以津兴城际铁路运行为契机，天津要进一步加快文商旅融合发展，推动国际消费中心城市建设。“文商旅融合发展是国际消费中心城市建设的基础，能有效促进城市要素增值、结构优化与功能提升。而城市在消费环境、消费商圈、消费风尚等维度的提升又将为文商旅融合发展创造新的需求。因此，要充分挖掘和把握游客需求，抢抓新线路带来的新机遇，推出精品文商旅融合产品，促进城市资源旅游化输出与国际文商旅资源引进，加快推动国际消费中心城市建设。”她说。

　　津兴城际铁路的开通，为坐拥天津西站综合交通枢纽的京津冀同城商务区带来更大发展空间。徐虹表示，京津冀同城商务区具有良好的区位优势，京沪、京津、津秦、津保以及新开通的津兴城际铁路均在天津西站交会，加上未来这里将建设天津西站航站楼，推动实现天津滨海国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场“三地四场”之间共用共享，京津冀同城商务区将加快融入“京津雄同城生活圈”“京冀临空产业圈”，逐步发展成为京津冀同城生产生活引领区。

　　她建议，现阶段，京津冀同城商务区应加快业态创新集聚，通过深入实施“商业+”“旅游+”“文化+”的发展战略，构建优质的文商旅融合生态体系，以一个有活力度、便捷度、舒适度和时尚度的形象迎接海内外宾朋；同时，可以结合津兴城际铁路等交通线路运行时间与三地居民出行偏好，探索城市夜间经济运营新模式，进一步挖掘消费潜力、激发城市活力，提振天津夜间经济开放度和活跃度。此外，瞄准“强通用性、强交互性、高集智性和高增值性”为特征的数字领域，引入智能硬件、大数据、云计算、人工智能等技术，对京津冀同城商务区进行全面数字化升级和智能化管理，全方位展示红桥区历史发展轨迹和民俗风情，激活文创产业增长空间，建成“全场景引流+新消费体验+智慧化管理”三位一体、线上线下融合的“数字化历史文化街区”，切实提升区域整体发展能级。