最近，海航航空集团董事长兼天津航空董事长徐军的心情如同晴空万里的天气一样好。

　　如此欣喜，是因为今年首月，天航执飞航班量、旅客运输量、公司营收均实现大幅增长，环比2022年12月增幅分别达到102%、178%、147%。特别是随着国内航空旅游市场迎来快速复苏，其航班量、旅客运输量已回升至2019年的八成左右。

　　“‘开门红’，还是近几年来最‘红’的一次！”徐军这样形容开年首月的运营成绩。

　　旅客量“回来了”，航班量恢复了，热闹非凡的机场里，急速上扬的数据中，城市久违的“烟火气”、津沽大地的活力与跃动、未来发展的信心与希冀扑面而来。

　　“您好，请拿好您的登机牌……”在天津滨海机场，一架架天航飞机蓄势待发，值机柜台前旅客们排起长队。一派繁忙中，天航值机员李梦迪正加紧为旅客办理值机手续。值机广播、引导旅客、解答问询……李梦迪和同事们忙而有序，她感慨：“年初开始旅客明显增多，每天看着人头攒动的候机大厅，感觉人气旺、有干劲的日子回来了。”

　　天航作为天津本土航空公司，也是我市颇具代表性的民营企业，2009年成立至今，已在津安全运营13年。天航拥有亚洲最大规模支线客机，在全国设立8大基地，通航100余座城市。不仅在天津民航市场份额多年位列第一，更成为我市对外开放的“空中桥梁”和亮丽的“城市名片”。

　　受新冠疫情影响，天航也曾困难重重，最低谷时每天航班量仅余不到40班，大量飞机处于停航状态，经营面临前所未有的压力。但天航仍积极践行社会责任，主动承担疫情防控航空运输任务，开通9条国际客改货航线，助力国际国内物流供应链畅通；而且不降成本、不惜代价，2022年在安全方面投入超12.5亿元，同比2021年增长92.3%。

　　“得益于相关部门大力支持，多年来天航全力发挥好航空运输在社会经济建设中的引擎作用，积极服务城市高质量发展。2021年加入辽宁方大集团也为我们在文化重塑、安全管理、精细化管理等方面带来了新的生机与活力。”徐军说道，“如今，站在新征程的新起点上，扎根天津这片沃土，我们有信心迎来新一轮长足发展。”

　　信心背后是脚踏实地的降本减负以及营商环境的持续优化。近期，市交通运输委、市公安局等相关部门对企业进行了走访，滨海新区、天津港保税区也组织天航等重点企业座谈，第一时间收集诉求，并尽可能做到现场解决问题。

　　发展的底气足了，发展的信心有了，发展的势头强了。

　　新年开局，天航确定了发展目标──全年实现旅客运输量1758万人次、航班量14.6万架次，相比疫情前的2019年增长30%左右。空中路网辐射范围进一步加大，重点航线进一步加密。

　　天航市场副总裁方叶松告诉记者，近期天航的日均航班量达到近300班，日均旅客量约3万人次，分别恢复至2019年的80%和72%。3月夏秋航季换季后，日均航班量会增至422班，国际航线方面也将陆续恢复天津至日韩、东南亚、悉尼、墨尔本以及伦敦等航线。预计暑运期间日均航班量将进一步增至450班，超过2019年同期30%左右。

　　在此基础上，今年天航还计划新增11架E190型客机和9架空客A320型客机，在优化运力布局发力干线市场的同时，进一步下沉至国内众多二、三线城市。

　　“我们希望更加充分地发挥航空运输在经济社会发展中的‘纽带’与‘引擎’作用，助力天津与各地的经贸往来更加紧密，让人流更便捷，物流更畅通，让我们这座美丽的滨海城市越来越有吸引力。”方叶松满眼期待。

　　专家点评

　　中国民航大学经济与管理学院副院长 李国栋

　　近年来，天津在全面贯彻落实中央关于加快改革、支持民营经济发展等诸多方面频频发力，为民营经济拓宽成长空间制定了多项利好政策、创造了良好营商环境。同时，这也为天津经济潜能的释放带来了全新的发力点，为城市消费的快速复苏带来了更好的着力点。

　　天津航空作为中国民航的一支新兴力量，其紧紧围绕京津冀协同发展等国家重大战略、区域协调发展战略以及民航业发展改革新趋势，稳步实现战略转型，体现出天津民营经济的不竭活力。民航业的快速恢复也将对增强人员交流、重新激发居民消费活力、拉动经济回升向好产生积极影响。

　　希望天津持续为助推民营经济成长创造更好氛围，给企业家以信心，让以天津航空为代表的民营经济能够在全新的历史机遇下，踔厉奋发，成为城市开发开放的“新动能”与“强引擎”。