本报讯（记者 胡萌伟）记者昨天从轨道交通运营集团获悉，地铁10号线初期运营运行图已进行了超过50天的试跑验证测试，其中严格按照运营标准连续试跑图20天，累计开行8721列次，列车总计运行18.61万车公里，正点率达到99.9%，为10号线开通初期运营奠定了坚实基础。

　　作为“按图行车”的依据，列车运行图在地铁日常运营工作中扮演着重要角色，它规定了线路各车次列车占用区间的顺序、行车间隔、停站时间等关键要素，是列车运行轨迹的指向标，也是保障乘客便捷乘车的基础。

　　轨道交通运营集团调度指挥中心技术团队介绍，作为东南半环填充线，天津地铁10号线设有4座换乘车站，分别与1、2、4、5号线实现换乘。要在不改变既有线首末班车接驳关系的基础上，高效满足10号线乘客的接驳换乘需求，对运行图编制提出了更高要求。“以10号线换乘车站屿东城站为例，技术团队充分考虑机场出行需求，适当调整列车在屿东城站的折返时间，保障了与地铁2号线的高效换乘，满足乘客夜间往返滨海国际机场站的双向出行需求。”相关技术人员说。

　　此外，10号线所有列车均收、发于梨园头车辆段，为了不改变乘客的出行习惯，确保运营时长、首发车时间与既有线一致，需要组织列车早发晚收。技术团队充分考虑段场情况、设备维检修需求，反复研究、测试，通过采取压缩列车的收发时间、分时段交叉施工等措施进一步完善列车运行图，使每日行车时长与施工天窗时长达到均衡高效。