在滨海新区环河东路与东六道交叉口的东六道站接收井下，由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司建设，中铁四局集团有限公司承建的天津市轨道交通Z2线一期工程（滨海机场站-北塘站）中心大道站-东六道站区间左线盾构顺利接收，标志着Z2线首条盾构区间实现贯通，为Z2线实现全面“洞通”奠定了坚实的基础。

　　盾构机“开疆拓土”240天

　　据悉，天津市轨道交通Z2线一期工程线路全长39.268公里，起自滨海机场站，止于北塘站，共设14座车站。其中，地下站5座，地面高架站9座。“滨投3号”盾构机自2022年8月12日进场始发以来，平均以每分钟4至5厘米的速度在地下“开疆拓土”，总掘进里程2.18公里，掘进总用时240天，共铺设管片1450环。“可别小看这样一个500余吨重的‘庞然大物’，建设者们需要在地下20米左右的深度以最小曲线半径520米的轨道线型驾驶它进行掘进施工，操作过程中需要不断优化掘进参数，减少盾构掘进对地层的扰动并进行动态化施工管理，整个施工过程工序繁杂、难度大、风险较高。”项目技术负责人王超说。

　　超长距离Ⅰ级风险源施工

　　据项目负责人李庆华介绍，中心大道站-东六道站区间单线掘进2.18公里，为超长距离盾构掘进施工，区间隧道施工为Ⅰ级风险源，盾构机依次侧穿皇冠假日酒店、空港文化中心、袁家河等重要建构筑物及河流。因此，对盾构施工变形控制提出更高的要求。为有效控制地面沉降而导致的周边构建筑物沉降变形，在施工过程中，项目部采用洞外监控量测及洞内数据自动采集分析双重机制，同时采取盾构掘进同步注浆及二次注浆施工工艺，有效避免了因地面沉降而导致的构建筑物沉降甚至开裂的问题发生。

　　填补空港经济区地铁空白

　　根据天津市轨道交通总体规划，天津市轨道交通Z2线一期工程是天津市交通基础设施建设的重要工程，也是“滨海新区十大工程”重点建设项目。项目建成后，将填补空港经济区地铁空白，成为改善“津滨”双城间交通现状、优化城市结构布局的有力手段，不仅提高“津滨”双城间的市民出行效率和货物通达率，同时带动沿线居住区、产业区、工业区、生态区以及旅游区等重要区域的开发，对天津市的整体发展具有战略性意义。　　新报记者 李文博