昨天，天津滨海机场机坪上热浪滚滚，被称作“飞机医生”的机场地勤服务部机务保障人员顶着烈日为每一架进出港航班做着细致的“体检”，全力保障航班正常进出。

　　14时，机坪被烈日烤得发烫。天津滨海机场地勤服务部机务工程分部中队长田志强刚完成一架进港航班的航后检查。他身上长袖长裤的深蓝色工装早已被汗水浸透，后背出现一道道白色盐渍。此时，他手里的测温仪显示，机坪地表温度已达52℃。

　　刚刚降落的飞机很多部件还处于高温状态。“这会儿，发动机尾喷区域温度一般能达到100℃以上，最高时能超过200℃。”田志强笑着说。

　　“绕机检查1圈大概需要1个小时，全程要弯腰、下蹲几十次，一趟检查下来全身上下没有一处干的地方。”田志强抬手抹了一把额头上的汗珠。从业20年，他早已习惯了盛夏机坪上的“烤”验：从机头到机尾，从起落架、轮胎到发动机叶片，每一个检查点都不能落下，哪怕是一颗螺栓的松紧、一道轮胎上的细微裂纹，都可能影响飞行安全。

　　“这架飞机刚才落地时反映前轮有轻微异响，重点检查一下轮毂和刹车组件。”对讲机里传来调度指令，田志强立刻半蹲下身，凑近发烫的起落架仔细查看。金属部件被晒得烫手，隔着厚厚的手套仍能感到灼人的温度。田志强一边检查部件缝隙，一边对身旁的年轻同事说：“高温天金属热胀冷缩更明显，缝隙、接口这些地方更得盯紧。”

　　进入暑运，天津滨海机场客流量逐步攀升，每天都会迎来400多架次航班。在不惧“烤”验的同时，天津滨海机场也推出“凉”策，帮助一线员工防暑降温。“地勤人员实行‘错峰轮岗’，尽可能缩短高温时段单人连续户外作业时长。”天津滨海机场地勤服务部机务工程分部主任罗刚说，“我们还在机坪靠近航站楼一侧设立了多座站坪共享休息室，供户外作业人员休息，防暑药品、饮品准备充足。”

　　热浪滚滚的机坪上，一架架航班平稳起降，机务保障人员的身影在客机巨大的机翼下显得格外渺小，但他们在50℃高温里的坚守却是蓝天下最动人的风景。