本报讯（记者 万红）记者近日从市交通运输委了解到，自2022年10月天津市、石家庄市入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市（群）以来，我市与河北省、石家庄市合力推进综合货运枢纽体系加快建设，加速补链，持续强链，打造国内国际双循环的高能级货运枢纽支点。今年以来，我市全力完善港口设施建设，打通港区内外铁路公路通道，并优化枢纽“软联通”，促进城市便利化水平再上新台阶。

　　前不久，天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场竣工验收，港强堆场工程完成交工验收，港口载体功能进一步完善。今年，我市还实现了天津港远航南货场铁路装车线开通运营，推动南疆港区铁路整体运能提升1500万吨。目前，黄万铁路电气化改造工程（天津段）、中创（天津）滨海物流有限公司新建仓库工程等16个项目正加快推进，其中天津港汇盛码头西侧集装箱堆场工程建成后，每年可新增近9万标准箱的集装箱周转规模。

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　　在枢纽“软联通”方面，今年上半年，荣程智运公铁水联运信息互联共享集成应用和“一单制”示范工程一期上线运行，实现港口与公路集疏运信息互联互通。截至目前，一期工程已累计合作1668家，实现运量超1亿吨，并积极探索“互联网＋物流”“一单制”模式，推动实现公铁、海铁联运承运人运单统一化、标准化。此外，我市还新开通了天津港至北京大红门海铁联运班列；发布了《天津港海铁联运服务管理规定》，实现海铁换装“零”延时；并联合海关实施“提前申报、抵港放行、船边直提”模式，联合马士基（中国）航运有限公司、地中海航运公司等航运企业、大型物流商在多条通道推广“一单制”服务，不断创新多式联运服务体系。