京唐、京滨城际铁路是京津冀交通一体化的标志性工程。两条城际铁路共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市；京滨城际铁路向南，通往滨海新区。

　　眼下，京唐城际铁路、京滨城际铁路进入全线运行试验阶段，两条铁路将于年内开通运营，“轨道上的京津冀”正加快形成。

　　即将开通的京唐、京滨准备得怎么样？有哪些亮点和特色？带着这些问题，昨天，记者踏上D6601次试验列车一探究竟。

　　站站有故事、一站一风景。昨天一早，记者首先来到位于潮白河南侧的宝坻站。站房外形汲取中国古典建筑“起翘”“飞檐”的手法，形成上升立面造型，展示城市活力。走进进站大厅，主背景墙上的宝坻八景浮雕长卷立即跃入眼帘，令人神往。

　　经过闸机来到站台，一改平开式安全防护门，由数组绳索组成的站台升降式安全防护装置令人眼前一亮。

　　“京唐、京滨城际铁路在宝坻站站台安装了站台升降式安全防护装置。该装置能够实现旅客候车时，将旅客隔离在安全线内，防止旅客或行李物品侵入线路；列车到达停稳后，装置自动打开，不影响旅客上下车。”中国铁路设计集团有限公司京唐铁路项目总工程师何津介绍，此外京唐、京滨城际铁路在每个车站站台边缘的白色安全线上，还安装了可显示当前列车车厢位置的电子地标，可根据不同车型、不同编组、不同方向准确显示，使旅客能快速精准地识别。

　　新技术触发新应用，新阵容带来新服务。

　　10时34分，D6601次列车准时从宝坻站出发，开往北辰站。列车上，身穿亮丽红色制服、领口点缀金色绣花的乘务员精神饱满、端庄干练。据了解，为了给旅客带来温馨服务，乘务员无论是站、蹲、坐、走，还是点头、微笑、鞠躬、伸手，全都有着严格的专业标准。这支平均年龄只有26岁的乘务组，将在列车上推行旅行舒缓操、防疫小卫士、常旅客重点登记等特色服务，升级列车服务水平。

　　此外，通过严格考核，中国铁路北京局集团公司唐山机务段还精心选拔了40名驾驶技术过硬的司机，负责京唐、京滨城际铁路动车组驾驶任务。在3个月的时间里，40名司机驾驶着各种车型进行试验，对各类运行状态都了然于心。

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　　11时01分，列车到达北辰站。目前，北辰站作为京滨城际铁路重要终到、始发节点，能够办理北京至北辰站间的列车始发终到作业。“我们已经联合建设单位、设备厂家对新站场、新设备进行了全面培训，熟练操作各项流程，各类服务标识已配置到位，站场安全、卫生环境已达标，各项准备工作均已到位……”北辰站副站长李嘉琦说。

　　京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。

　　京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站，今年底全部开通运营。

　　京滨城际铁路全长169公里，共包括3个区段，其中与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里，宝坻至北辰段长54公里，北辰至滨海西段长43公里。今年底即将开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交会站。

　　京唐、京滨城际铁路是京津冀交通一体化的标志性工程，对促进京津冀协同发展，特别是强化京津冀东部地区的互联互通和沟通交流，具有重要作用。