让“聪明的车”驶上“智慧的路”。这是无人驾驶汽车进入百姓视野的必修课，而河北区作为本市核心区之一率先实现智能网联的落地，让市民到意风区就能体验无人驾驶汽车。与此同时，河北区还在持续扩展科技外延，为产业赋能，让区域更具活力。

　　分段落地 无人驾驶开启服务模式

　　“刚才收到信息通知，到楼下指定的地方取件，快递车刚好到达。”远洋大厦楼下，张女士从无人驾驶快递车取下自己的快递，“我按照提示信息输入自己的取件码后相应格口打开，就能取到快递了，又快又方便。”

　　这条位于河北区的无人配送“服务线”，首期开放19.8公里道路，在中心城区率先实现无人配送车等低速无人装备上路。据了解，为推动智能网联产业发展，天津市选定了四个全域开放测试道路的行政区或功能区，其中河北区是唯一的中心城区。

　　作为智能网联产业的终端表现形式之一，无人驾驶的落地需要车、路、云、图等综合条件的整体配合。河北区的无人驾驶落地计划则分为两个阶段。第一个阶段就是要打造3条示范线路。其中，意风区“旅游线”，全长1.6公里，途经民族路—建国道—民生路—博爱道。无人驾驶小巴、无人漫游车、无人售卖车已经穿梭其中，以科技体验感融入历史风貌街区，带动汽车消费，让天津“城市会客厅”充满科技感。“五一”期间已与市民见面的部分观光线路覆盖民族路纵线与规划展览馆—马可波罗广场横线，线路总长1公里。眼下，无人配送的“服务线”也已落地，京东无人配送小车已在胜利路营业部服务区域正式运行，这也是低速无人车首次驶入本市中心城区。在提升科技感的同时，市民将享受到更加便捷的快递服务。此外，第三条无人驾驶路线是商旅文“接驳线”，也即将亮相，全长7.1公里，从天津站到意风区再到天津之眼摩天轮，沿途经过华为区域总部、德云社、悦榕庄酒店、梁启超故居等多个商旅文景点，将八方来客便捷送达目的地。

　　在第一阶段试运行的基础上，第二阶段河北区将全面总结建设经验，推动全域道路开放。据透露，河北区不久将发布2023年无人驾驶公开测试道路开放线路，全长60.3公里，覆盖河北区全域。

　　布局先行 智能网联汽车产业崛起

　　2023年，随着华为区域总部与天津市人工智能计算中心先后落地，河北区数字经济、人工智能等产业正在蓬勃兴起。作为天津市四个率先开展车联网和智能网联产业试点中唯一的中心城区，河北区先行先试，积极探索超大城市人口密集城区车联网发展新路径，构建车联网商用示范布局蓝图。

　　在智能网联发展方面，河北区提出“1+2+3”的布局思路，即“1”个目标要打造车联网商用示范；“2”个阶段逐步落地无人驾驶；并形成“3”类商业模式。

　　让智能网联走到百姓身边的三类商业模式，分别是大众消费模式、企业合作模式、政府服务模式。其中，大众消费模式要打造无人驾驶接驳线路，连接河北区重要的“商旅文”消费场景，拓展消费需求。企业合作模式则是要为车企前装量产、后装智能设备研发提供应用场景；为产业链各环节企业提供产品研发验证环境；支持保险、二手车交易等汽车服务产业。政府服务模式则是要服务物流配送、急救救护、环卫清扫等特定场景；同时以“政府主导—央企合作”打造运营新模式。以此宏观微观相结合，政、商、百姓携手发展的创新发展模式，让高科技聚集的智能网联为天津带来全新的体验。

　　科技兴区 黄金大脑携手尖端生产

　　度己之利，深耕其域。面对车联网这个深度融合了汽车、信息通信、交通运输等行业的新兴产业形态，河北区充分发挥自身的中心城区区位优势、智能算力优势、产业载体优势，从而让车联网和智能网联汽车产业在津城之北得以快速生根茁壮成长。与目前国内诸多开放道路场景不同，河北区是超大城市中心城区首个开展智能网联建设的区域，区域内狭窄道路多、单行路多、铁路-隧道交织、路况复杂，能够为智能网联提供更加丰富的应用场景。另外，在产业载体方面，河北区也将打造智能网联产业园区，智算中心提供强大算力支持，为上中下游产业链企业培养集聚沃土。

　　2023年，河北区的科技脚步远不止于此。致力于智能科技产业示范引领的河北区，还将积极融入天津人工智能先锋城市建设，加快建设天津市人工智能计算中心二期等项目的实施落地。该中心可提供的智算算力总规模为300P，现已建设完成100P并正式上线，能够有力赋能天津市智能网联汽车产业创新孵化和应用落地。

　　作为天津科技创新策源地、科研成果孵化器、科技服务资源集聚区的天开园，也已与河北区牵手。据了解，河北区计划依托已引进落地的中关村（智造）中试服务平台特色服务优势融入天开园规划布局，服务天开园成果转化，形成优质资源共享的良好布局，助力天津市科技创新工作高质量发展。河北区也将以此合作为契机，与天开园加强沟通交流，共同开拓资源，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，实现联动共赢的发展模式。新报记者 安元

　　图片由河北区委宣传部提供