天津港打造“航道上的京津冀”

　　来自京津冀及腹地地区4000多辆国产品牌汽车实现最快装船效率，船只在泊时长控制在31个小时内

　　天津港拥有环球滚装码头等多个专业化码头，滚装航线通达欧洲、中东、南美等30多个国家和地区

　　本报讯（记者 万红）“拖轮到位，引航员已上船，准备离泊……”昨天19时，随着一艘滚装船缓缓驶离天津港环球滚装码头，在京津冀协同发展重大国家战略实施11周年之际，来自京津冀及腹地地区的4000多辆国产品牌商品车顺利发往海外市场，创下了近年来天津港单船外贸出口商品车新纪录。

　　开拓航线网络、推动港口码头功能与内陆无水港及区域总部联动、延伸物流链做好服务保障……随着京津冀汽车产业全链条融合发展不断深入，天津港持续拓宽国产品牌商品车出口物流通道，京津冀汽车出海“路”更宽。

　　全方位护航

　　打造汽车出口新标杆

　　昨天上午，当记者来到天津港环球滚装码头时，25万平方米的堆场上数千辆商品车整齐停放。在这里，车头朝向直观体现着车辆的去向，向外是出口，向内是进口。

　　“你看，这批车头朝外的就是正在装船的国产品牌商品车。这批车辆涵盖纯电动、混合动力、燃油车等多种类型，将被运往南美等市场。”天津港环球滚装码头有限公司调度指挥中心主任金浩说，“由于此次作业量非常大，我们有针对性地制定了作业计划，安排了近100名司机，开2条作业线同时作业，全力提高作业效率，缩短作业时长，将船只在泊时长控制在31个小时内，以最快的装船效率完成此次出口任务。”

　　作为京津冀地区的“海上门户”，天津港凭借地理位置、远洋航线和码头作业等方面的优势，吸引着越来越多汽车企业在此出海，积极打造汽车出口新标杆。据天津海关统计，2024年天津口岸出口汽车64万辆，同比增长25%。

　　天津新港海关综合业务二处出口通关科科长严赫介绍：“我们主动联系口岸各部门，互通信息，推动实现出口汽车‘前端装载—在途运输—装船操作’的无缝衔接，通过提升通关效率来助企降本增效。同时，主动对接出口企业，针对企业不同需求量身提供海关服务，特别是针对此次单船大批量出口的实际情况，提前完成各项海关通关手续，并到码头现场协调解决企业通关问题，保障汽车能够高效顺畅出口。”

　　拓展物流新模式

　　助力中国汽车国际竞争力提升

　　京津冀是我国汽车产业集聚的重要区域，随着三地汽车创新链、产业链、供应链深度融合，活力强劲、协作紧密的区域产业生态持续构建。去年，京津冀汽车供应链产业联盟在我市成立，进一步提升京津冀地区汽车供应链、产业链的整体竞争力。

　　作为中国北方最大的汽车进出口枢纽港，天津港不断织密全球滚装航线，深入对接服务河北长城等京津冀地区车企，全力协调船公司运力。

　　“我们紧盯‘货物、货主、货流’，跟一汽丰田、北汽集团、长城汽车等京津冀汽车企业不断加深合作，推动完善产业发展生态，努力实现‘本地制造—港口直运—海外交付’的无缝衔接。”天津港集团相关负责人介绍，“如今，天津港近50%进出口作业车辆来自京津冀车企。”

　　目前，天津港拥有天津港环球滚装码头、天津港海嘉汽车滚装码头、天津港滚装码头等多个专业化码头，以及通达欧洲、中东、南美等30多个国家和地区的滚装航线。今年1月刚刚开通的墨西哥外贸滚装航线，更为中国汽车出口开辟了一条全新的物流通道。

　　“立足‘全国先进制造研发基地’定位，发挥港口‘硬核’优势，今年，我们将以京津冀协同发展战略为牵引，持续拓展全球滚装航线，努力打造‘航道上的京津冀’。”该负责人介绍，“我们将进一步抢抓中国汽车外贸出口增长机遇期，依托多式联运、港城班列等物流新模式，努力为在津整车生产基地搭建完善的汽车零部件供应链，助力车企采购渠道拓宽，整车出口物流成本降低，服务壮大京津冀汽车产业集群，助力中国汽车国际竞争力提升，助推港产城融合发展。”