昨天，京津冀汽车供应链产业联盟在我市成立，吸引京津冀整车企业和上下游生态共同打造合作交流平台，以不断提升京津冀地区汽车供应链、产业链的整体竞争力。

　　京津冀是我国汽车产业集聚的重要区域，今年前10个月，京津冀地区汽车产量230.77万辆，占到了全国总产量的9.4%。

　　“成立京津冀汽车供应链产业联盟，是我们面对汽车产业深刻变革，持续优化资源配置，加强区域合作，推进汽车供应链、产业链深度融合，应对全球供应链重构和技术变革带来的挑战而作出的选择。”京津冀汽车供应链产业联盟理事长单位、中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）党委书记、董事长安铁成介绍。

　　联盟拥有整车企业、零部件企业、高校院所、行业机构等成员单位300余家，将以“开放、共享、协同”发展为原则，致力于打造一个集技术研发、资源整合、标准制定、品牌推广等多功能于一体的综合服务平台。同时，联盟将充分赋能京津冀智能网联新能源汽车科技生态港建设发展，发挥“架桥梁、搭平台、提配套、聚合力”作用，聚集行业优秀企业，强化区域供应链体系建设，吸引更多的优质资源向京津冀汇聚。

　　“京津冀汽车行业备受关注，随着汽车产量快速增加，也存在许多痛点问题，比如原创性企业较少，本地配套率还不够高，许多配套产品需要从华东、华南地区输入。联盟成立后，作为联盟的发起者，国务院国资委直属唯一汽车行业服务类央企，中汽中心不仅将依托其在汽车标准制定、政策研究、技术研发、检测认证等领域的深厚底蕴和权威地位，为联盟提供技术支持，还将为联盟内企业架起合作桥梁，促进资源共享与协同创新。”联盟秘书处单位、中汽中心旗下二级企业中汽零部件技术（天津）有限公司执行董事、副总经理曹建骁介绍。

　　成立大会上，中汽零部件技术（天津）有限公司向京津冀地区汽车供应链企业发出倡议，希望大家积极参与联盟建设，共建合作平台，实现信息共享、资源互补和协同发展；鼓励联盟成员加强技术研发与创新，共同提升汽车供应链的技术水平和核心竞争力；倡议联盟成员积极参与标准制定与推广；推动联盟成员在供应链管理方面的合作，共同优化采购、生产、物流等环节，降低成本、提高效率；倡议联盟成员积极参与各类交流对接会，将区域内企业广泛纳入供应体系，同时积极优化供应商布局结构，持续提升本地配套率。

　　“京津冀汽车产业发展前景广阔，大有可为。我们将不断深化京津冀三地汽车创新链、产业链、供应链深度融合，构建活力强劲、协作紧密的区域产业生态，实现京津冀同频共振、全链条融合发展，实现互利共赢。”出席成立大会的市工业和信息化局党组书记、局长尹继辉说。

　　京津冀三地汽车产业主管部门、中汽中心以及来自全国各地的近200家整车企业和零部件企业参加联盟成立大会。汽车产业链上下游企业还在联盟成立大会召开之前参加了“2024京津冀汽车产业链高质量发展对接会”，共商产业合作，共建产业生态，推动产业创新。

　　“这次对接会与以往参加的对接会都不同，组织者让吉利远程新能源、理想汽车、一汽-大众、一汽丰田、长城汽车这些整车企业以及北京安道拓、诺博两家零部件企业在固定位置坐好，给我们有想法与这些整车企业和零部件企业沟通的参会企业发放号牌，一对一对接。我取到了两个号，分别与吉利远程新能源和长城汽车面对面沟通，了解整车企业的需求，介绍我们企业的技术与产品优势。”刚刚结束与吉利远程新能源相关负责人一对一交流的天津正达空调制造有限公司董事长侯淑敏告诉记者，这家创建于2000年、主要从事汽车空调系统与电动压缩机、智能智控产品生产的民营企业近年获得长足发展，今年8月开始迁入新厂房，扩大生产线。

　　据了解，大会主办方向侯淑敏这样有对接需求的企业家发放的号牌共有120余个，对接现场洽谈气氛热烈，供需双方意犹未尽。“会后继续联系。”企业家纷纷表示。