“往后再来点儿……好，停。”正月十五7：06，首班800路车回到渌水道中心车队，充电工姜长立赶忙上前，指挥车辆停入预留好的充电车位。

　　紧接着，姜长立熟练地戴上绝缘手套，打开车辆充电舱门，认真检查充电口有无异物，排除安全隐患后，快速从充电桩上拔下充电枪，插入车辆充电口，一连串动作一气呵成。

　　20分钟后，车辆充电完成，姜长立取下充电桩屏幕旁挂着的记录夹板，将车辆自编号、充电量、行驶里程、电桩编号、充电起止时间等信息逐一记录。

　　看似简单的流程，姜长立每天都要重复上百次，最多时一天充电近200车次。

　　随着天津公交逐步升级为新能源车辆，催生出充电工这一新工种。去年，不少公交职工从其他岗位转岗，专职从事充电工作。59岁的姜长立就是他们中的一员。

　　“刚来时，手机一直拿在手里，看着‘天津公交’App掌握车辆进站动态，提前安排好充电桩，一天下来要走3万多步。现在干了几个月，车辆进站时间熟悉了，也摸索出一些经验，充电效率提高了，步数降到2万多步，就再也降不下来了。”姜长立告诉记者。

　　这个元宵节，是姜长立作为充电工的第一个元宵节，也是即将退休的他在工作岗位上度过的最后一个元宵节。“再有几个月就退休了，还真有点儿舍不得。”姜长立说，充电工作虽单调、辛苦，但看到乘客乘着温暖公交回家团圆，他就感到十分满足，尽全力站好最后一班岗，就是他的愿望。