还记得那座由16万天津市民投票选出设计方案的“柳悦桥”吗？昨日，由中交集团负责投建一体化运作的柳悦桥工程钢箱梁首次顶推施工开始，标志着柳悦桥工程跨河梁段施工正式拉开帷幕，进入攻坚阶段，这也是海河下游唯一一座没有桥墩的跨海河桥梁。

　　16万市民票选胜出

　　“16万天津市民都选择了这个水中无桥墩的设计方案，所以在建设过程中，我们就采用‘顶推法’对主桥梁段进行安装架设。”中交一航局天津海河柳林“设计之都”项目经理部副经理王立超解释说，柳悦桥在建设中需要由打桩船在海河中立下32根临时桥墩，然后桥面架设箱梁，结合临时桥墩上的千斤顶，慢慢向前“推进”施工。

　　顶推降缩交替运行

　　此次顶推的钢箱梁长度为19.4米，总用钢量约535吨，共11个节段分步进行7次顶推施工作业。在施工过程中，项目部采用先进的全自动数控步履式顶推设备、工艺模拟演示等多项先进施工技术，并以智慧工地平台为基础，应用数字孪生技术对柳悦桥主桥顶推及拱肋施工实现可视化展示。每台千斤顶设备在“顶”“推”“降”“缩”4个步骤中交替运行，通过一个个标准行程将钢箱梁运送至预定位置；其间，项目严格执行领导班子带班盯岗制，全程盯控现场施工作业情况，实时监控顶推全过程，保证顶推行程“步调一致”，确保钢箱梁安全高效实现落梁。

　　创新之桥展望未来

　　对于没有桥墩如何保证桥体安全的问题，王立超解释说：“桥面钢箱梁的重力通过吊索传递给拱肋，拱肋再把力传给河岸两侧的桥墩，相当于吊索可以把桥面的重量拉起。另外，没有桥墩的大桥，不仅可以保证航道通畅，还可减轻水流冲击带来的压力。”

　　“整个顶推施工预计9月底全部完成。”王立超说，柳悦桥工程主桥长度204米，引桥长度321米，采用下承式钢箱拱桥结构，引用“朝阳初上 创智创新”的设计理念，构筑一座展望未来的创新之桥。项目建成后，对促进地区经济发展，改善交通状况具有重要意义。

　　新报记者 李文博

　　图片由中交集团提供