“科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂，我要用‘毫米级’的标准践行共产党员的初心使命……” 中交一航局一公司第十项目部副经理张秀振说。今年6月8日，他正式成为一名中共预备党员。

　　作为先后获得“港珠澳大桥先进工作者”“港珠澳大桥岛隧工程建设功臣”等称号，用“毫米级”的测量标准克服岛隧连桥世界级难题的大国工匠，从1998年毕业来到天津，24年来，哪里有急难险重的任务，哪里就有张秀振的影子。

　　2009年初，中国援非项目──赤道几内亚援建工程开工在即，张秀振临危受命，登上了飞往西非的航班。令他感到意外的是，一路辗转来到项目部，看到的却是满眼的贫穷与落后。“走出国门，才知道党的伟大，国家的富强。”为尽快摸清潮汐情况，张秀振昼夜守在海岸边，利用自动验潮仪设立了临时验潮站，通过大量水位数据分析施工区域潮汐变化的规律，根据纯人工实地观测制成的首个当地海域潮汐表随之产生，为海上精准施工作业奠定了坚实基础。

　　回国之后，张秀振第一时间向党组织表达了强烈的入党心愿。然而当他郑重地在信纸上写下了“入党申请书”5个字后，却放下了手中的笔。“申请入党，要先干出成绩来！”他对自己说。而后，他来到粤港澳大湾区的前沿。

　　此时，这里正孕育着一项超级工程──港珠澳大桥。面对桥梁界的“珠穆朗玛峰”，时任工程测量管理中心主任的张秀振感到了前所未有的压力。港珠澳大桥涉及海底隧道有5.6公里，主要由33根沉管组成，难度最大的是位于沉管隧道中部的最终接头段。为了实现精准对接，作为课题攻关小组的负责人，张秀振开始了攻关之路。4年间，张秀振共召开技术研讨会100余次，通过走访高校科研机构，反复研究施工海域气象水文资料，创新提出并建立“双线形联合锁网”的布测方法，攻克了外海深水超长沉管安装高精度定位的测控难题，实现沉管隧道“毫米级”对接，将我国沉管隧道安装技术推向世界高峰。

　　历时8年，完成全部施工任务的张秀振渴望向党组织靠拢。他再次从背包中拿出了珍藏的那沓信纸，在伶仃洋畔郑重地向党支部递交了入党申请书：“我会用‘毫米级’标准，不断缩短和一名真正共产党员之间的差距，请党组织考验我！”

　　如今，张秀振又从伶仃洋到渤海岸边，投身北京燃气天津南港LNG应急储备项目配套码头工程，负责项目整体质量把控。他依然坚持用“毫米级”标准要求每一道工序，将最常规的钢筋笼制作与焊接的工作效率提升了30%。