近期，由中铁建设物资公司负责保供的广湛高铁佛山站正在24小时抢工期、赶进度，施工现场机械轰鸣，处处可见工人忙碌的身影。

　　广湛铁路佛山站建于佛山火车站原址附近，为广湛铁路核心枢纽站段，也是佛山轨道交通史上首个进驻中心城区的高铁枢纽，将使“高铁进城”“1小时湾区生活圈”从规划蓝图变成现实，助力佛山打造高铁未来城。

　　“佛山站地处市中心，有限行要求，加之工期紧张，项目保供要提前筹划，决不能耽误工期。”该公司保供团队负责人在考察项目后如是说。

　　该项目钢材需求总量约9万吨，较地级市高铁站房用量要多出一倍。在施工队伍进场后，该公司立即召开佛山站保供部署会，结合项目位置，专题研究制定保供方案。“每天平均进场12车货，有时一车货有两到三个卸货点。”负责具体保供业务的人员坦言，保供过程中最大的难题是现场卸货。该项目受交通管制，场地窄小且作业面分散。他们做足功课，建立发货台账，实时跟踪货车动态，在货车抵达前，配合项目合理安排停放位置，确保每辆货车按计划准时进场，并准确找到卸货点，避免车辆扎堆进场出现拥堵，实现有序、高效卸货。“千方百计保供应，多措并举调资源。”保供团队表示，这不止是一句口号，更是他们的使命。

　　“十一”前夕，项目急需特殊型号的圆钢用于吊装重型设备，但该型号圆钢在广东钢材市场没有现货且无钢厂生产，保供团队立即开展全国范围内采货询价。依托丰富资源优势，保供团队在上海找到部分存货，及时指派专人24小时紧盯派单、发货、物流等全流程。最终，一辆满载30吨圆钢的货车在第二天下午三点顺利抵达项目现场，比项目要求的时间提前了15个小时。

　　两个月内，该公司保障佛山站钢材供应超14000吨，圆满完成项目开工初期阶段性保供任务。 文/李善犇