四川简蒲高速公路跨沱江特大桥

宁夏吴中城际高铁（杨滩村跨定武高速特大桥）

天津地铁十号线（崂山道站）

西北输水TBM项目（正在建设中）

公司被认定为天津市企业技术中心

　　与天津的渊源，因为一条引水隧洞而结下。

　　在市场的口碑，因为建造铁军的形象而远播。 

　　这是中国铁建十六局集团第二工程有限公司扎根天津40年的精炼写照，也是公司参与引滦入津攻坚战、“兵改工”成为共和国建筑业央企40年来的心路历程──

　　11师52团 红色基因有传承 

　　四十年前，在天津各界隆重庆贺引滦入津工程通水的盛大时刻，两千多名11师52团的铁道兵战士们不会忘记，他们在河北遵化驻扎一年零九个月发生的一幕幕…… 

　　1981年11、12月，52团的战士们分别从江西德兴、北京通州的铁路工地，响应部队集结命令，紧急调往河北遵化。他们要去执行的，就是那时刚刚开始、解华北重镇天津水荒的引滦入津工程。 

　　将滦河水引向天津市区，200多公里的输送距离包含埋设管道、既有河道整治、泵站桥闸、蓄水配套设施、水厂等单项工程，其中难度最大的，就是打通一条穿越燕山余脉9.69公里的输水隧洞。这条不到十公里的隧洞，要穿越滦、海两河流域的分水岭景忠山，把水引向蓟州区于桥水库。工程启动后，铁道兵战士们将其命名为“三屯营隧洞”。 

　　最艰巨的引水隧洞攻坚任务压在了两支铁道兵队伍肩上，而作为出水口一端1300米的隧洞和与之衔接的1600多米明挖埋管，分配给了11师52团。接到任务后，战士们按上至下游的顺序，将承担的隧洞区间划分为三段，从山腰开设13、14号斜井支洞，连同15号出口正洞一起，分成五个作业面同步施工。 

　　面对岩质断层破碎、危石交错、塌方频繁、水帘洞般的作业环境，铁道兵战士们以军事化管理的严明，在机械化程度很不发达的条件下，靠着萝筐配矿斗、手推加卷扬机输出石渣，肩扛风枪钻岩，每天一身泥水，终于提前贯通了各作业面。同样阻力重重的洞外明渠，抢工大干时正赶上山洪暴发、黎河涨水，但战士们对立模、绑扎钢筋等关键工序，在确保质量的基础上加快循环，常常一天抢完两三天的任务，终于短时间内拿下15节涵渠、4500余方混凝土的施工任务，保证了全隧1983年8月15日试通水。 

　　艰苦的条件，11师52团铁道兵从未退却，这既是他们身为军人长年修筑铁道、扩建机场、抗震救灾的实战历练，更源自于这支队伍抗美援朝抢修抢建铁路、抗美援越抢修公路的基因传承。 

　　十六局二公司 基建尖兵搏市场 

　　1984年元旦，成为铁道兵52团由军队性质工程部队转向建筑业国企的分水岭，引滦入津也成了52团以军人身份参建的最后一项工程任务。 

　　从1984年起，中铁十六局二公司的企业化前身──铁道部十六工程局二处正式成立，迈开了面向市场生产经营的步伐。随着同年定点落户天津政策的实施，部队时期“居无定所”、营房随着工程走的日子一去不复返。 

　　“兵改工”后，二公司坚持“铁路为主、多种经营、立足天津、辐射全国”，边在天津安营扎寨，边相继上场大秦铁路及津、闽、赣铁路新建改建或站场改扩建等工程，并开始涉足天津新港、大港电厂、密云污水处理厂等市政建设。 

　　上世纪90年代初开始，二公司在基础建设市场全面开花，既抓牢机遇在铁路中大展身手，又在路外施工领域高歌猛进。 

　　宝中、南昆、京九、內昆、朔黄、太中银、渝怀、兰新等跨省铁路动脉，福建漳泉、河北虎丰、山东胶新等省内铁路通道的建设现场，都迎来了十六局二公司人忙碌的身影。这些铁路的共同特点，要么是隧道长大、密集，要么是隧道石质破碎松散，而历经“岩中百战”的二公司人总能化险为夷、平稳穿越。 

　　铁路之外的其他门类基础设施，二公司人的潜能也在搏击市场中全面爆发：在市政板块，相继承建了北京地铁西单站、天津港南疆大桥、天津大港油田水厂及厂房、天津宾水西道快速路、天津地铁三号线、泰达道路排水、津滨轻轨等基建；在公路行业，顺利实施了驻马店107国道、泉厦高速、八达岭高速、江西赣崇高速等项目；在水利水电市场，成功中标了天津引滦入港、北运河节制闸、陈塘庄热电厂、江西泰和南车水库导流洞、阿勒泰地区系列水利、洛阳热电厂等工程；在房建领域，成功建起了天津大无缝多座银行楼宇、远洋里住宅楼、泰达涉外职专教学楼、东丽区企业经委培训楼、大港太平镇示范小区等；在独领优势的顶涵专业，平稳实现了天津军粮城茶金公路下穿京山铁路顶涵、塘沽河北路下穿塘沽站密集铁道顶涵、武清区翠亨路下穿京津城际与京沪高铁顶涵等的顶进…… 

　　100余枚“军功章” 国之栋梁勇担当 

　　21世纪的第二个十年到来后，建筑市场竞争日趋白热化，项目创效空间日趋收窄，依赖工程任务生存的二公司迎来了前所未有的挑战，继续承担央企职责、在国计民生重大工程上当先锋？还是因项目无利可图而不再承揽施工任务？他们毅然选择了担负更多社会责任。 

　　2010年前后，公司陆续承建的青藏铁路复线关角隧道、京沪客运专线、兰渝铁路、兰新铁路、大西客运专线、沪昆高铁、京沈高铁、昌赣客运专线、成兰铁路、成昆铁路、赣深高铁、吴中城际高铁等，以及非铁路板块项目如西北引水、引江济淮大桥、小清河改造、大兴机场北线高速、简蒲高速、津汉高速、京新高速、墨临高速、贵金高速、江门银洲湖高速、阜阳经开区房建、郑许市域铁路、天津地铁十号线、成都环城绿道等，都是二公司发扬铁军精神、引滦精神，秉承国家利益重于企业效益而中标的工程。 

　　这些项目中，有国家重要铁路、高铁，如成昆铁路，二公司人坚守大凉山六年、攻克世界级难题白云岩砂化地质，于2022年底打通全线两座长大高风险隧道而通车；有遭受汶川地震之后的岷山，二公司人克服软岩大变形、冒着时而塌方的风险穿行的成兰铁路德胜隧道；也有顶着极端严寒酷暑坚守戈壁滩、只为成功通水的西北多项输水工程；还有施工团队驻留雅砻江畔川西高原五年有余、不架通跨江大桥誓不下山的037县道项目；更有创世界硬岩掘进最远里程纪录、领行业标杆的TBM隧洞工程；在茂县山体滑坡、九寨沟地震、京津冀洪灾现场，也从不缺少二公司人冲锋陷阵的身影…… 

　　如今，二公司人坚持党建引领，努力开创多板块、多行业并举的新局面。天津的多项老旧小区及厂房改造、盐城国家中心渔港、淮北次中心新城、珠江肇高铁、昭通G4216连接线等项目的建设现场，都活跃着他们建楼开港、凿路架桥的身影。当前，包括天津大本营、粤港澳大湾区重要城市江门在内的两个总部属地，以及五个核心区域（新疆、广东、安徽淮北、山东临沂、江苏盐城）项目群正在逐渐壮大，为公司转型发展输入源源不断的动能。 

　　“干一项工程、拓一片市场、赢一方口碑”。100余项工程的“军功章”上，有赢得詹天佑大奖的烟大轮渡、关角隧道，有摘得大禹奖的宁夏固原引水，有捧回国家优质工程奖的京沈客运专线、简蒲高速公路，有斩获天津市结构海河杯的津滨高速、大港经适房……如今这些奖杯依然光彩熠熠。二公司也在工程项目的科研攻关中当好“排头兵”，赢得国家高新技术企业、天津市企业技术中心、先进施工企业等荣誉，质量强企、科技兴企的步伐坚实而稳健。 

　　中铁十六局二公司人将坚定“编织大地经纬、成就美好未来”的使命，传承敢打能赢的红色基因，实干实绩，善作善成，为每一次“破土动工”终成建造精品而不懈奋斗。 

　　通讯员 张利波 

　　本文所有配图均为朱洪山 拍摄