为保障地铁列车运行安全，让乘客有更加平稳、舒适的乘车体验，铁建交运天津一号线工建专业利用夜间停运时间，完成了轨道道床综合治理工程。
据悉，地铁1号线本溪路至西北角区间为明挖后浇结构，在列车碾压振动及水蚀的作用下，胶凝材料、细骨料、粗骨料逐渐出现分离，造成道床翻浆涌沙，形成脱空层。另外，轨枕受此影响也出现了破损，将影响到地铁运行的平稳性。
为保证道床的整体性及列车运营安全，维保中心对西站至西北角区间排水沟疏浚及改造796米、水沟防水处理4立方米、扩孔自锁锚杆钻孔加固1012根、道床底部注浆加固88立方米、短轨枕缺损修补1880块、更换轨枕278块、轨枕道钉更换140根等。通过道床病害综合治理与轨枕置换或修补的方式，有效改善了1号线的道床病害问题，为安全运营创造了必要条件。
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地铁9号线
木枕更换混凝土枕
地铁9号线车辆段和停车场的轨枕设计均采用木枕形式，针对段场木枕易腐烂、稳定性较差、弹性不均匀等隐患，津铁工程公司启动天津地铁9号线轨枕提升改造项目，将木枕全部更换为混凝土枕。近日，44组道岔的3000余根轨枕已更换完成，进一步提高了线路整体稳定性、安全性。
该项目需要在早、晚高峰列车出、入库完毕后进行施工，面对施工时间紧、更换轨枕工序复杂等情况，津铁工程公司精心组织、周密部署、扎实推进，积极协调各专业密切配合，在保障安全运营的前提下，合理制定施工计划，全过程把控项目进度，高质量完成轨枕更换工作。
新报记者 李文博
