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2017年12月28日 星期
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告别平庸迎接极致 试驾第八代凯美瑞

  告别平庸迎接极致   试驾第八代凯美瑞

  丰田在2015年发布了TNGA平台,广汽丰田的首款该平台车型凯美瑞已经上市一段时间。拥有35年品牌传承、深受2000万车主拥戴的“中高级车之王”凯美瑞,依托开创性的TNGA架构从零开始、推倒重来,以智慧创变重塑高级轿车的核心价值。第八代凯美瑞分别搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成的凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型的售价17.98万~27.98万元。

  第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计,无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足,而且增强了驾驶稳定感;更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感;延长的车顶后部增加了后排头部空间,兼顾流畅线条和高水平的实用性。运动版车型采用少见的三层格栅前脸,更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息,犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿;首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计,尾部采用双侧四排气管造型,大胆塑造高端运动型轿车形象。混合动力版车型以豪华版为基础,通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

  试驾的第八代凯美瑞汽油版车型搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率154kW,最大扭矩250N·m,驾驶感受方面,凯美瑞就很不“丰田”了,老款凯美瑞那种偏向商务、舒适的感觉基本上找不到了,反而有一种德系车的感觉。整套动力系统的匹配没有什么问题,动力衔接顺畅。第八代凯美瑞在加速时没有明显的爆发点,但这并不影响它的加速能力,深踩油门它的速度提升非常线性,持续加速的过程能够持续很长时间,官方表示这种持续、不强烈的推背感正是他们想要给用户的感觉。本报记者/何  颖

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天津日报报业集团法律事务部    2010-1-12